寶馬 M3 敞篷在不同路況的駕駛感受怎樣?

寶馬 M3 敞篷在不同路況下的駕駛感受各有不同。

在雨天濕滑的賽道上,盡管綿綿細雨伴隨,但參賽者熱情不減。起初大家小心駕駛,熟悉后開始挑戰(zhàn)極限。M3 敞篷的“火箭起步模式”因安全和公平未被允許使用,油門、懸架、變速箱等已事先設(shè)定。起步時電子輔助系統(tǒng)介入,扭矩不會瞬間涌出,車輪輕微打滑后強大動力噴發(fā),但推背感不如想象中強烈,易讓人掉以輕心。剎車點和走線極為重要,比如在 2 號彎,很多人急于加速出彎而犯錯。3、4 號彎間有積水,需提前減速。

繞樁計時比賽中,M3 敞篷的操控出色,方向盤粗壯、手感偏沉、指向精準,懸架壓縮和車輛重心轉(zhuǎn)移不明顯,動力響應(yīng)及時且不暴躁,輪胎抓地力強。

日常道路上,敞篷版沒有配備過硬的節(jié)氣門,駕駛時更易交流。轉(zhuǎn)彎啟動速度增加,平穩(wěn)和運動性符合預(yù)期,結(jié)構(gòu)不如理想中堅硬,但總體易于驅(qū)動。

不過,在一些性能數(shù)據(jù)上,比如橫向加速和敏捷性,M3 敞篷版不如 M3 轎車版和雙門轎跑車版,且制動力方面,60 英里/小時的停止距離比其他車型長些。但踏板感覺好,高溫時制動工作正常。

總之,寶馬 M3 敞篷在不同路況下有其優(yōu)勢和不足,需駕駛者根據(jù)實際情況合理操控。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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