標(biāo)致 4008 的懸掛系統(tǒng)怎么樣

標(biāo)致 4008 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)不錯。

它前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架是變形梁半獨立懸架。

在日常駕駛中，能出色地過濾掉路面的輕微顛簸，底盤舒適性給人行政級別的感受。

即便用了不太舒適的輪胎規(guī)格，在非鋪裝路面的舒適性依然很好，對坑洼和碎石的過濾優(yōu)于奇駿，懸掛有韌性，底盤厚實，車身起伏能得到很好控制，車內(nèi)也沒有瑣碎聲音。

高速過彎時雖有較大側(cè)傾，但總體舒適性仍是主基調(diào)。

而且它的底盤在濾震方面表現(xiàn)出色，無論是低頻震動還是高頻震動，過濾效果都很好，整個濾震過程柔和，沒有突兀感，走平整路面和爛路的兼容性高，懸掛緊致，能有效化解細(xì)碎震動。

底盤調(diào)校是標(biāo)致的強項，行駛質(zhì)感優(yōu)于很多自主及合資品牌。

Grip Control 多路況適應(yīng)系統(tǒng)提供多種駕駛模式，如公路、雪地、泥地、沙地等，適應(yīng)不同行駛場景，方便新手和老司機。

前懸掛下控制臂采用沖壓焊接工藝。

后懸掛雖為非獨立懸掛，但法系車的設(shè)計師能將其調(diào)校得出神入化。

轉(zhuǎn)向手感不錯，對于女性來說輕盈友好，對于男性而言在保證舒適性的同時兼顧了與駕駛員的溝通感，不同駕駛模式下阻尼變化比例感強，能給人很強的信心。

避振器低速壓縮回彈時較硬朗，提供不錯的底盤支撐和路面反饋，高速壓縮回彈時為保證舒適性會更柔軟，過減速帶時有時會有一絲余振。

總之，標(biāo)致 4008 的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性、通過性和操控性等方面都表現(xiàn)出色。