東風(fēng)乘用車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是什么？

東風(fēng)乘用車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

電驅(qū)技術(shù)方面，馬赫 E 十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)集成度高，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 30000rpm，系統(tǒng)輸出功率在 200 至 280kW 之間，峰值扭矩處于 3950 至 4600N.m 區(qū)間，效率高達(dá) 95%，這讓車輛的動(dòng)力和響應(yīng)性表現(xiàn)出色。

混動(dòng)技術(shù)上，馬赫電混 PHREV 熱效率達(dá) 45.18%，融合功率分流和串并聯(lián)優(yōu)勢(shì)，有高效驅(qū)動(dòng)力和純電駕駛享受，還解決純電車?yán)m(xù)航短的難題。

電池技術(shù)上，新一代高比能固態(tài)電池，固態(tài)電芯能量密度超 405Wh/kg，在 -30℃條件下電池容量保持率超 80%，電池包空間利用率達(dá) 75%，綜合材料成本降低 20%。

氫能源技術(shù)方面，東風(fēng)采用全功率動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)方案，自研高壓共軌一體化儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及十合一高性能電驅(qū)等集成附件，助力 AX7-FCV 車型成為全國(guó)首個(gè)上牌的全功率燃料電池乘用車。

智能技術(shù)上，東風(fēng)悅享 BUS 結(jié)合天元架構(gòu)與車路云一體化等功能，采用軟件定義汽車路線，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，滿足用戶多場(chǎng)景需求。智能駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)已掌握 L4 級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，大幅提升復(fù)雜環(huán)境下無人駕駛的安全性，車路云一體化技術(shù)對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)意義重大。

此外，馬赫電混 PHREV 采用全球首創(chuàng)融合混動(dòng)構(gòu)型，具備 7 大能量管理模式、26 種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率 93%，高效區(qū)利用率達(dá) 95%。它有行業(yè)最高 45.18%熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率 265KW，扭矩 615N?m。還擁有行業(yè)領(lǐng)先的 i-Control 智慧電控系統(tǒng)，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛習(xí)慣匹配最優(yōu)駕駛模式。馬赫電池采用軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，進(jìn)行四重強(qiáng)化和超國(guó)標(biāo) N 倍的極限安全測(cè)試，率先采用 AI 自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命超 2000 次。