氫汽車的加氫站建設(shè)面臨哪些困難?

氫汽車的加氫站建設(shè)確實面臨不少困難。

首先是成本高的問題,建成一座加氫能力大于 200 公斤的加氫站得花 1000 多萬元。雖說國家政策大力支持,地方政府也給補貼,可關(guān)鍵零部件還得實現(xiàn)本土化和批量化,這樣成本才能降下來。

其次是儲氫系統(tǒng),這得具備良好的耐高壓性、密封性和耐疲勞性能,因為安全性和可靠性太重要啦。

再有就是氫氣注入和輸出過程中的泄露及處理,通風(fēng)系統(tǒng)得做好,目前用氫氣傳感器是個成熟的解決辦法。

還有氫儲運技術(shù),這里存在技術(shù)爭議,全球標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一,咱們國家在核心設(shè)備技術(shù)儲備上比較薄弱,得努力攻關(guān)。

而且加氫站建設(shè)還得考慮合理設(shè)計規(guī)劃分布,部分地區(qū)建設(shè)會碰到土地審批的難題。

不過未來近 3 年,我國加氫站建設(shè)和氫燃料電池汽車推廣數(shù)量會提升,應(yīng)用場景也多,大功率氫燃料電池系統(tǒng)及電堆研發(fā)也在進(jìn)行中。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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