奔馳 GLC43 操控性好不好

奔馳 GLC43 操控性挺好的。

起步時(shí)瞬間爆發(fā)力大，四驅(qū)能平穩(wěn)分配動力，不會打滑。加速過程速度感強(qiáng)，聲浪好聽，駕駛很享受。

制動方面，標(biāo)配 AMG 原廠對向四活塞卡鉗，制動力后段更緊，制動成績出色。

日常駕駛正常狀態(tài)下有奔馳的濃郁風(fēng)格，舒適感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向輕盈，油門不費(fèi)勁，動力輸出舒緩，但能感受到蓄勢待發(fā)的沖勁。普通模式就能滿足需求，速度提升輕松，調(diào)到 Sport 或 Sport+模式會變得徹底激進(jìn)。

底盤采用空氣懸掛，能撫平顛簸，運(yùn)動模式下方向盤力度加重，懸掛支撐性增強(qiáng)，行程變短且更緊繃，還能保證舒適。四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，偏后驅(qū)的設(shè)定厲害。

車加速時(shí)軸負(fù)荷會往后軸跑，給車后面更大的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，側(cè)向加速度更高，操控性能強(qiáng)，過彎、變道更自信，有駕駛樂趣。而且動力響應(yīng)快，車需要?jiǎng)恿r(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能馬上把發(fā)動機(jī)的動力傳到四個(gè)輪子上，動力輸出及時(shí)高效。不管是城里加速超車，還是高速一直跑，都能感覺到超強(qiáng)的動力支持。多片離合器式中央差速器能根據(jù)車的行駛狀況，實(shí)時(shí)、精確地調(diào)整前后軸動力分配比例，在濕滑路面或者高速過彎時(shí)，能把更多動力傳給有抓地力的輪子，保證車的抓地力和穩(wěn)定性。

總之，奔馳 GLC43 操控感受舒適與性能兼具。