無(wú)人駕駛汽車(chē)的保險(xiǎn)政策會(huì)有怎樣的變化？

無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)使得保險(xiǎn)政策發(fā)生諸多變化。

對(duì)于人類(lèi)司機(jī)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)保險(xiǎn)費(fèi)用依據(jù)事故情況而定，事故多則費(fèi)用漲。但新車(chē)上的事故避免技術(shù)讓人類(lèi)司機(jī)事故減少，保險(xiǎn)更便宜。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)能大幅削減保險(xiǎn)成本，估計(jì)可降 63%，讓駕駛者享受更大優(yōu)惠。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故風(fēng)險(xiǎn)獨(dú)特，制造工程師能更好量化，而精算師對(duì)人類(lèi)駕駛模式的研究不適用。

目前法律處理其事故效率低、成本高，需開(kāi)發(fā)人員探究解決。

保險(xiǎn)預(yù)測(cè)也不同，現(xiàn)保險(xiǎn)定價(jià)基于駕駛員風(fēng)險(xiǎn)分組，自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)此模式，事故后錯(cuò)誤會(huì)被修復(fù)。

保險(xiǎn)公司角色改變，像 Waymo 這樣的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商自我保險(xiǎn)更有意義，但仍可能需保險(xiǎn)公司解決高效問(wèn)題。

在政策方面，交通運(yùn)輸部規(guī)定，除交強(qiáng)險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)外，還應(yīng)投保不少于 500 萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)。從事特定客運(yùn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還應(yīng)投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。

在購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)方面，L2 級(jí)輔助駕駛可沿用傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)，L4 級(jí)以上應(yīng)聚焦車(chē)輛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。多地出臺(tái)的相關(guān)規(guī)范也有指導(dǎo)意見(jiàn)。

在自動(dòng)駕駛時(shí)代，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)需關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)變化，包括從車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，如算法、芯片、硬件、維修成本；從人風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，如客群特征、緊急接管能力；責(zé)任分?jǐn)?，如駕駛員、制造商、運(yùn)營(yíng)商責(zé)任劃分未定。短期內(nèi)可修改條款、出補(bǔ)充條款，長(zhǎng)期可能需開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。