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它擁有傲視同級(jí)的賽車底盤(pán)和全獨(dú)立懸掛，這使得其在彎道中表現(xiàn)流暢、犀利，有“彎道之王”的美譽(yù)。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，輕輕一轉(zhuǎn)就能達(dá)到想要的位置，在穿插時(shí)靈活自如，車速越高方向盤(pán)越輕。
懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，既保證了舒適性又兼顧了操控性，走非鋪裝路面時(shí)能明顯感受到底盤(pán)的緊致，沒(méi)有松散感。
而且福克斯的底盤(pán)設(shè)計(jì)平整，重點(diǎn)部位保護(hù)到位，離地間隙能滿足日常駕駛的各種路況。不過(guò)，懸掛整體調(diào)教偏硬，走連續(xù)坑洼路段時(shí)車內(nèi)會(huì)有較多彈跳。
此外，福克斯的“刀鋒”式后懸架結(jié)構(gòu)獨(dú)特，增加側(cè)傾杠，減震彈簧和減震器分體設(shè)計(jì)，雙球型接頭消除輪胎震動(dòng)，保證車身穩(wěn)定性，這套來(lái)源于世界房車?yán)惢虻膽覓煜到y(tǒng)，讓?？怂箤掖螖孬@大獎(jiǎng)。
福克斯的 Ecoboost 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)突出，1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用小尺寸渦輪葉片，渦輪更早介入。相比日系品牌，如本田思域，?？怂乖趧?dòng)力數(shù)據(jù)上有優(yōu)勢(shì)，思域在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕、虛位大、底盤(pán)偏軟，過(guò)彎支撐不足。
總之，福克斯的操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，是一款值得考慮的車型。
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