奧迪夸戳的發(fā)展歷程是怎樣的？

奧迪夸戳（Quattro）是奧迪的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

1980 年，奧迪在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相搭載 Quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，標(biāo)志著這一技術(shù)的誕生。

奧迪 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)歷經(jīng) 6 次革新，成為反應(yīng)迅速、穩(wěn)定可靠的四輪驅(qū)動(dòng)代表技術(shù)。其核心技術(shù)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的 Torsen 中央差速器，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)中央差速器傳遞到前后橋，并通過(guò)電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后輪的動(dòng)力分配，保證四個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力均衡。

在車(chē)輛行駛中，當(dāng)一個(gè)車(chē)輪打滑，系統(tǒng)會(huì)立即介入，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到其他車(chē)輪，確保車(chē)輛穩(wěn)定和安全。與常規(guī)電控反饋的四驅(qū)系統(tǒng)不同，夸戳的機(jī)械結(jié)構(gòu)能根據(jù)四輪的黏著情況分配動(dòng)力。在無(wú)電控干預(yù)時(shí)，前輪最多能分到總動(dòng)力的 70%，后輪最多能分到總動(dòng)力的 85%。

夸戳在泥地、雪地等惡劣路況下性能優(yōu)異。它采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和冠狀齒輪中央差速器作為全時(shí)機(jī)械四驅(qū)的核心。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在汽車(chē)行駛過(guò)程中始終維持四輪驅(qū)動(dòng)，根據(jù)路況動(dòng)態(tài)分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，提供主動(dòng)安全性和更高的牽引力。

奧迪 Quattro 系統(tǒng)不僅提高了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，還使車(chē)輛在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，在公路、賽道和越野等不同場(chǎng)景下都能發(fā)揮出色效果，為駕駛者提供更安全、舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。目前，quattro 系統(tǒng)已成為奧迪品牌的標(biāo)志性技術(shù)之一，廣泛應(yīng)用于奧迪的 SUV 和轎車(chē)車(chē)型中。