比亞迪秦混動(dòng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何

比亞迪秦混動(dòng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

秦 PLUS DM-i 續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 119.4%，位列測(cè)試車(chē)型第二名。能有這樣的成績(jī)，一是因?yàn)橄冗M(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)手，電量足純電跑，不足燃油頂上，動(dòng)力輸出高效。二是智能溫控管理系統(tǒng)，保障電池組在低溫下處于最佳工作溫度。三是輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，降低能耗提升續(xù)航。

秦 PLUS EV 以 96%的續(xù)航達(dá)成率榮登榜首。它表現(xiàn)優(yōu)秀在于高能量密度電池包，容量大性能穩(wěn)，低溫輸出穩(wěn)定。還有 e 平臺(tái) 3.0 核心技術(shù)，集成創(chuàng)新技術(shù)組件，熱泵調(diào)節(jié)溫度，支持直流快充。

秦 L DM-i 百公里虧電油耗僅 3.54 升，是 10 萬(wàn)級(jí)別里的出色車(chē)型。它很棒是因?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)優(yōu)化，穩(wěn)定能量輸出，減少損失。而且采用節(jié)能駕駛模式，動(dòng)能回收調(diào)至最高等級(jí)，能量利用高效。即便空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)到 23 度自動(dòng)模式，燃油經(jīng)濟(jì)性仍出色。它的快充時(shí)間短，高續(xù)航達(dá)成率能應(yīng)對(duì)各種路況。

海豹 DM-i 在零下 20 度動(dòng)力響應(yīng)迅速，百公里加速 7.9 秒，行駛線(xiàn)性輸出好，秦 PLUS DM-i 低溫加速也良好。海豹 DM-i 百公里虧電油耗 3.9L，高速油耗低，漢 dmi 冬季油耗雖增但仍有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪采用的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池有熱管理系統(tǒng)，低溫啟動(dòng)前可脈沖自加熱，減少電池衰減。海豹 DM-i 配備后五連桿獨(dú)立懸架和頻率可變阻尼減震器，雪地行駛不打滑。冬季出行前可手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)和座椅加熱，秦 PLUS DM-i 空調(diào)-5°C 時(shí) 5 分鐘快速升溫，制熱好，冷啟動(dòng)及功能配置正常。

總之，比亞迪秦混動(dòng)在低溫下動(dòng)力、油耗、電池、操控、智能配置方面都卓越。