排氣制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有何區(qū)別

排氣制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是汽車制動(dòng)的兩種方式，它們有明顯區(qū)別。

排氣制動(dòng)是在排氣管路設(shè)置閥門，通過(guò)調(diào)節(jié)排氣量產(chǎn)生反作用于氣缸活塞的助力來(lái)制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則是關(guān)閉油門，使氣缸在壓縮行程時(shí)不產(chǎn)生氣與油爆燃做功來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

排氣制動(dòng)只適用于柴油機(jī)，通過(guò)在排氣系統(tǒng)加裝液壓或電磁擋板，減少發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間排氣量大小，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使車速降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)利用變速器檔位控制，有三種形式。一是排氣制動(dòng)，在排氣管加裝蝶閥，增加排氣行程壓力，成本低結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。二是泄氣式，分為被動(dòng)式和主動(dòng)式。被動(dòng)式需排氣制動(dòng)蝶閥配合，主動(dòng)式制動(dòng)效果更穩(wěn)定，且無(wú)需排氣蝶閥。三是壓縮釋放式，是主流且制動(dòng)功率和效率最高的技術(shù)，在壓縮沖程接近上止點(diǎn)附近打開(kāi)排氣門排放高壓氣體，減少推動(dòng)活塞回位的能量，還分為適應(yīng)不同情況的擋位。

正常情況下排氣制動(dòng)與噴油泵供油裝置有聯(lián)動(dòng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)收油門會(huì)自動(dòng)減小油量供給，不會(huì)因使用排氣制動(dòng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

總之，排氣制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理不同，適用車型有別，制動(dòng)效果和方式也各異。