蔚來車型的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何？

蔚來車型的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

以蔚來 ES8 為例，領(lǐng)航輔助功能實用，使用車機導(dǎo)航時會顯示可使用里程數(shù)，按鍵開啟后能自動判斷路況變道超車，打轉(zhuǎn)向燈也能變道，下匝道會提前提示并自動向最右側(cè)變道。高速上車速快時需打轉(zhuǎn)向燈變道，且下匝道會提前告知駕駛員。

還配備全自動泊車 S-APA 功能，能精準(zhǔn)識別停車位實現(xiàn)一鍵泊車。ACC 和 Pilot 模式性能高效且節(jié)能，切換模式或接替駕駛時 NOMI 會語音和表情提醒用戶。

主動剎車成績出色，NIOPilot 系統(tǒng)融合地圖導(dǎo)航與高精度技術(shù)，能實現(xiàn)自主變道和高速公路智能進出，集成多種功能，三眼攝像頭和毫米波雷達確保系統(tǒng)高效運作，能更早感知緊急情況。不同車速下主動剎車功能出色，穩(wěn)定性和線性制動力強。

正常行駛中按設(shè)定速度駕駛，HUD 抬頭顯示直觀，條件允許會自動加速超車，兩側(cè)有車不能變道時 HUD 顯示紅色警報，進出匝道提前變道，旁邊有車會主動降速，夜間行車能選最優(yōu)車道變道，顯示和語音播報及時。

蔚來螢火蟲的智能駕駛輔助系統(tǒng)走純視覺方案，主要靠攝像頭和傳感器，估計基礎(chǔ)功能如自適應(yīng)巡航、車道保持會有，安全按高標(biāo)準(zhǔn)。

與特斯拉比，硬件不同，功能特斯拉基礎(chǔ)版有全速自適應(yīng)巡航和車道居中保持等，蔚來螢火蟲完整功能未公布但潛力大。與比亞迪比，硬件配置感覺更簡單，功能細節(jié)未全出但基礎(chǔ)安全功能會有。與小鵬比暫未提及。

蔚來 ES6 駕駛體驗舒適，科技智能優(yōu)秀。續(xù)航可達 930 公里，支持靈活電池升級和便捷換電。Banyan 3.0.0 系統(tǒng)有 4D 全域舒適領(lǐng)航功能，能自動調(diào)節(jié)懸架。智能輔助駕駛系統(tǒng)涵蓋 22 項功能。相比燃油車智能化體驗突出。

舒適性方面，高端座椅設(shè)計提供多向調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)和按摩等功能。

蔚來采用行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛硬件，4Orin+Lidar 搭配和天鷹座超感系統(tǒng)，有 33 個高性能感知硬件，4 顆 Orin 芯片組成高算力平臺可持續(xù)迭代升級，數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)積累大量事故和避險數(shù)據(jù)用于訓(xùn)練。

蔚來 ET5 在汽車之家「智能安全」評測欄目中表現(xiàn)優(yōu)秀。ES6 全系配備 NIO Aquila 輔助駕駛系統(tǒng)，用 4 顆 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，還有眾多攝像頭、雷達等硬件，功能實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車和換電場景全覆蓋，高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助表現(xiàn)好，車機系統(tǒng)換裝高通驍龍 8295 芯片，反應(yīng)率和流暢度提升，UI 設(shè)計絲滑，語音交互功能好用。