D4ST 豐田發(fā)動機(jī)的故障多不多？

D4ST 豐田發(fā)動機(jī)的故障不多。

這款發(fā)動機(jī)有很多出色的設(shè)計(jì)和技術(shù)，保障了其穩(wěn)定性和可靠性。它最大的亮點(diǎn)是“三對”，即“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環(huán)能根據(jù)不同速度切換工作模式，低速用 Alto 循環(huán)，中速用阿特金森模式，高速再用 Alto 循環(huán)，兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙噴射采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射結(jié)合，冷態(tài)或低速用進(jìn)氣歧管噴射減少積碳，中速兩種噴射協(xié)同工作，動力油耗兩不誤。

雙渦管技術(shù)利用空氣動力學(xué)原理，低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪提前參與工作，排氣更順暢，解決渦輪遲滯問題。

為防止機(jī)油消耗異常，豐田采取多種手段。比如改良噴嘴形狀，控制燃油噴射時(shí)機(jī)，優(yōu)化燃燒室形狀，采用機(jī)油噴射停止機(jī)構(gòu)，在曲軸通風(fēng)系統(tǒng)中采用全新噴射泵機(jī)構(gòu)，添加特殊添加劑開發(fā)新型機(jī)油。

而且發(fā)動機(jī)采用獨(dú)特設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化活塞連桿，整個(gè)發(fā)動機(jī)包括雙渦管增壓器均由豐田自制。

以漢蘭達(dá) 2.0T 版本為例，最大功率達(dá) 162 千瓦（220PS），扭矩峰值為 350 牛米，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

雙循環(huán)系統(tǒng)中的阿特金森循環(huán)能減少燃油消耗。

與大眾的 EA888 發(fā)動機(jī)相比，豐田的 D-4ST 發(fā)動機(jī)更穩(wěn)定。

總之，D4ST 豐田發(fā)動機(jī)憑借其先進(jìn)技術(shù)和精心設(shè)計(jì)，故障相對較少，是一款值得信賴的發(fā)動機(jī)。