緊急制動時先拉手剎還是先踩腳剎

緊急制動時既不是先拉手剎，也不是先踩腳剎，而是要同時操作。

在遇到緊急情況需要急剎時，應在踩下剎車的同時，再拉手剎。不過要注意，手剎、腳剎一起用，表面看是兩個制動系統(tǒng)同時工作能提供更大制動力，但實際會造成制動距離更長，車子也更容易失控，這是手剎制動系統(tǒng)本身存在不足導致的。

車子上有手剎和腳剎兩個剎車配置。手剎是鋼絲拉線或電子馬達控制，只對后輪有效，作用有限。速度快時猛拉手剎，后輪會突然抱死，失去抓地力，ABS 可能失效，車輛容易側滑。

踩制動踏板有幾種方法。緊急制動法在特別緊急時使用，要緊握方向盤，左腳踩手剎，右腳把腳剎踏板踩到底，同時拉緊駐車制動，盡快停車。

點制動方法是右腳輕踩制動踏板，常在雨天或泥濘道路使用，能減少車輪在失控方向上的死傷，獲得較大制動力。先急后松制動方法，緊急時迅速踩下第一個腳制動器踏板，然后慢慢踩下第二個腳制動器踏板，根據(jù)實際情況慢慢抬起制動踏板，根據(jù)車速將控制手柄撥到合適擋位，配合加速踏板，恢復正常駕駛。

對于停車時先踩腳剎還是手剎，車輛沒有固定要求，但車輛還在運動中一定不能掛 N 擋。

緊急制動主要靠手剎，手剎專業(yè)稱呼是輔助制動器（駐車制動器），以杠桿原理拉動剎車拉線，使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死來制動。腳剎專業(yè)名稱是行車制動器，采用液壓系統(tǒng)，由剎車總泵通過壓力作用于 4 個輪轂的剎車片，摩擦輪轂達到制動效果。手剎屬于純機械剎車系統(tǒng)，不依賴發(fā)動機，故障概率小，是液壓腳剎失靈時的最后一道防線。