法拉利 FUV 相比傳統(tǒng) SUV 有哪些創(chuàng)新設(shè)計？

法拉利 FUV（Purosangue）相比傳統(tǒng) SUV 有不少創(chuàng)新設(shè)計。

首先是外觀造型，它不像傳統(tǒng) SUV 那樣臃腫，延續(xù)了低矮車身姿態(tài)，車身線條流暢，運(yùn)動感十足。前臉有更夸張的空氣動力學(xué)造型，如獨(dú)特的進(jìn)氣格柵和犀利的大燈。車尾部分，貫穿式尾燈、擾流板、擴(kuò)散器和四出排氣，彰顯強(qiáng)大運(yùn)動基因。

在動力方面，Purosangue 搭載經(jīng)典的 6.5 升自然吸氣 V12 發(fā)動機(jī)，采用全新前中置布局，最大功率達(dá) 725 匹，最大扭矩 716 ?！っ?，0-100km/h 加速 3.3 秒，極速 310km/h，匹配 8 速雙離合變速箱，并將變速箱設(shè)在車輛后軸，形成 49:51 前后重量配比。

底盤和車身設(shè)計獨(dú)特，底盤全新從頭開始設(shè)計，下部結(jié)構(gòu)由高強(qiáng)度鋁合金制成，構(gòu)成空間框架底盤。車身外殼采用多種材料，如鋁、碳纖維和高強(qiáng)度鋼等?？諝鈩恿W(xué)性能出色，經(jīng)過風(fēng)洞數(shù)百小時測試和數(shù)千次 CFD 模擬，采用多種解決方案，如氣幕、懸浮擾流板、旋渦發(fā)生器等，減少阻力，提高冷卻效率。

車輛動態(tài)性能方面，擁有法拉利主動懸架技術(shù)，由 Multimatic 的真主動滑閥(TASV)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，與側(cè)滑控制(SSC) 8.0 和 6w-CDS 傳感器連接，優(yōu)化轉(zhuǎn)彎性能，減少側(cè)傾，吸收路面震動。還配備新一代前半虛擬高叉骨懸架、全新 ABS“evo”控制器等。

內(nèi)飾方面，客艙空間寬敞，設(shè)計精致奢華，采用雙座艙儀表盤概念，擴(kuò)展到汽車后部，有四個獨(dú)立可調(diào)節(jié)座椅，后排座椅可加熱且能調(diào)節(jié)傾斜度，增加行李容量。配備數(shù)字化界面、Burmester 3D 高端環(huán)繞音響系統(tǒng)等。

此外，Purosangue 還提供廣泛的可選內(nèi)容和個性化選擇，如電致變色玻璃車頂、按摩前座、空氣質(zhì)量傳感器等。