新款?yuàn)W迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有何變化?

新款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有了不少變化。

車架采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu),乘客艙高強(qiáng)度骨架由熱成型鋼部件制成,車身外殼大面積區(qū)域用鋁制部件,前端設(shè)計(jì)提高車身剛性,前軸連接更牢固。

前后均采用鋁制五連桿懸掛,這種設(shè)計(jì)雖復(fù)雜,但讓工程師有更多調(diào)校范圍,能應(yīng)對各個(gè)角度的力量,讓減震器專注吸收振動(dòng),保證舒適度。

A6L 采用漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),市區(qū)轉(zhuǎn)向平穩(wěn),國道和山路急轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向敏捷。

在懸掛優(yōu)化方面,工程師專門優(yōu)化車身上的負(fù)載點(diǎn),減少共振,排氣系統(tǒng)中消音器獨(dú)特連接減少低頻噪音。對噪音控制更細(xì)膩,新車和使用一段時(shí)間的車噪音差異不明顯。

而且,奧迪保留了一部分路感,讓人駕駛更有參與感和溝通感。A6L 不是新能源車,但底盤進(jìn)行了優(yōu)化,車底更平整,加裝空氣導(dǎo)流裝置,風(fēng)阻系數(shù)低,高速行駛穩(wěn)定。還使用空氣聲學(xué)技術(shù),包括聲學(xué)玻璃,高速行駛時(shí)座艙內(nèi)部安靜。

部分配置較高的車型配備空氣懸掛系統(tǒng),能通過改變減震器內(nèi)空氣量來調(diào)整車輛懸掛高度和阻尼。比如 55 TFSI quattro 旗艦致雅型和旗艦動(dòng)感型等,在不同駕駛場景中有多種好處,如高速行駛降低車身高度增強(qiáng)穩(wěn)定性,市區(qū)調(diào)高車身方便上下車等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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