領(lǐng)克 009 的操控性好不好

領(lǐng)克 009 的操控性非常出色。

首先，它誕生于 SPA 架構(gòu)，這一豪華架構(gòu)為其帶來(lái)了比肩 60 萬(wàn)級(jí)豪華車型的越級(jí)產(chǎn)品性能。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，配備了前鋁制雙叉臂、后集成式多連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，鋁制部件占比達(dá) 48%，相比一般同級(jí)車型，整車操控性能有質(zhì)的提升。

動(dòng)力輸出上，全系標(biāo)配領(lǐng)克沃爾沃的 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 48V 輕混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出線性，隨叫隨到。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 187 千瓦，最大扭矩 350 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在 1800 - 4800 轉(zhuǎn)/分鐘。

全油門(mén)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)尾排以及泄壓閥傳來(lái)的聲浪悅耳。全系標(biāo)配的愛(ài)信 8AT 變速箱，換擋平順，鎖止速度快，動(dòng)力傳遞幾乎無(wú)遲滯，只是在低速時(shí)偶有小闖動(dòng)感。

駕駛感受堪稱天花板級(jí)別，底盤(pán)素質(zhì)過(guò)硬，懸架響應(yīng)速度快，避震對(duì)彈簧伸縮的抑制到位，有韌性且無(wú)多余波動(dòng)，車身剛性強(qiáng)，無(wú)松散感。

雖車型大自重也大，但操控靈活，過(guò)彎轉(zhuǎn)向時(shí)底盤(pán)扎實(shí)，信心十足。相比沃爾沃，領(lǐng)克 009 對(duì)底盤(pán)噪音、風(fēng)噪以及胎噪的處理更到位，車內(nèi)環(huán)境更安逸。

轉(zhuǎn)向力方面，舒適模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力為 1.315 公斤，運(yùn)動(dòng)模式下為 1.712 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位輕松。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)較小，怠速振動(dòng)數(shù)值為 2.1 米/秒2。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不錯(cuò)，車外怠速噪音為 66.8dBa，車內(nèi) 2000 轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音為 48.6dBa。

近光照明很亮，最大光照度為 7540 勒克斯。漆面色差不錯(cuò)，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，為 0.87ΔE。

PHEV 車型采用 Drive - E 2.0T T8 Dual M 混合動(dòng)力，P1 + P4 雙核電機(jī)加持，綜合輸出功率達(dá) 317 千瓦，峰值扭矩為 659 牛·米，0 - 100km/h 加速跑進(jìn) 5.6 秒。

還配備了 FYRA 四驅(qū)系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對(duì)各種極限路況，且動(dòng)力總成、底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)全系標(biāo)配。

高配車型有主動(dòng)式自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，500Hz/s 最高調(diào)節(jié)頻率、160 - 250mm 懸架高度可調(diào)，兼顧舒適與操控。

智能座艙基于高通 7nm 級(jí) 8155 芯片打造，搭配 12G 運(yùn)存、128G 內(nèi)存，云圖式智控六連屏操作便捷，內(nèi)置 LYNK OS 智慧座艙控制系統(tǒng)功能強(qiáng)大。