大眾 DSG 技術(shù)的發(fā)展歷程是怎樣的？

大眾 DSG 技術(shù)的發(fā)展歷程可以追溯到很久之前。

1939 年法國人阿道夫加爾奇構(gòu)思了雙離合變速箱的設(shè)想，不過因各種問題未實現(xiàn)。

1940 年德國人率先申請了雙離合變速箱的專利，但發(fā)明者至今難定論。

20 世紀 90 年代，大眾與博格華納合作生產(chǎn)雙離合變速箱。

2002 年，量產(chǎn)版雙離合變速箱搭載到大眾第四代高爾夫 R32 及奧迪 TT V6 車型上，開啟發(fā)展之路。

2004 年，DSG 雙離合變速箱又搭載到德國大眾途安 TDI 的柴油車型上。

2007 年，DSG 雙離合變速箱開始全面普及。

如今，在中國市場，除自然吸氣車型外，大眾品牌旗下渦輪車型幾乎都搭載雙離合變速箱，DSG 已成主力產(chǎn)品。

大眾 DSG 技術(shù)不斷優(yōu)化，當(dāng)年的 DQ250 6 速濕式雙離合變速箱能平衡換擋速度和邏輯，即便面對進步的 AT 變速箱也不落后。

DSG 只是大眾對買斷的雙離合技術(shù)的專有稱謂，真正的雙離合變速器叫 DCT，大眾買斷授權(quán)后叫 DSG 變速箱。而且 DSG 變速箱基于手動變速箱開發(fā)，屬于 AMT 的一種。

大眾汽車培訓(xùn)學(xué)院的資深講師曾開展針對 DSG 變速箱技術(shù)及發(fā)展趨勢的演講，能讓人們更深入了解其成果和優(yōu)勢。

隨著時代進步，汽車進入電氣化時代，變速箱技術(shù)革新及優(yōu)化成為汽車廠商必爭之地。