綠牌車的充電設施是否普及？

綠牌車的充電設施尚未完全普及，但普及程度已有顯著提升。

從總量看，截至今年 7 月底，全國充電設施總量達 1060 萬臺，5 月底達 992 萬臺，居全球首位。公共、私人充電設施數(shù)量都有較大增長，95%的高速公路服務區(qū)具備充電能力，形成“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡，超三分之一省份的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有布局。一線城市中心城區(qū)公共充電服務半徑與加油站相當。

比如蒲江服務區(qū)兩側(cè)各有 4 個快速充電樁，五一期間白天偶爾排隊，服務區(qū)會加大巡查維護頻次保障使用。今年“五一”假期，各高速路和景區(qū)有很多新能源車輛。

在場所布局上，公共充電樁重點在停車場、加油站、商業(yè)綜合體等，私人充電樁在居民小區(qū)、寫字樓等場所普及。

充電網(wǎng)絡朝著智能化發(fā)展，新一代充電樁有云聯(lián)網(wǎng)、智能管理等功能。充電技術不斷創(chuàng)新，設備功率提升、充電速度加快，像華為新一代全液冷超充能實現(xiàn)“一秒一公里”，還有無線充電技術成熟、電池交換模式探索。

高質(zhì)量充電設施要做到充得上、充得快、充得好。充得上需布局合理，按“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一監(jiān)管”原則聚焦四大場景建設超快充為主的體系。充得快比如前面提到的華為超充，充得好要做到不挑車型、成功率高、靜音運行等，超快充能讓車主、運營商、車企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方受益，車企能降成本，政府能提電力資源利用效率。

要實現(xiàn)充電設施質(zhì)變，得滿足用戶需求、靠技術發(fā)展推動和政策強力支持。業(yè)界呼吁建設以公共充電場站為主的體系、新建超快充網(wǎng)絡、車企加快超快充車型規(guī)劃、社會各界給予支持。

像廣東省發(fā)展改革委等部門印發(fā)方案，要大力推廣節(jié)能及新能源汽車，到 2025 年實現(xiàn)高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋。某城市新安裝的新能源車充電樁正式“上崗”，政府和企業(yè)合作開發(fā)創(chuàng)新技術，讓智能化水平顯著提升，涵蓋物聯(lián)網(wǎng)技術，能實時監(jiān)控、獲取數(shù)據(jù)、在線支付等。新版充電樁核心技術有高功率直流充電、智能監(jiān)控系統(tǒng)、自動故障檢測，還采用基于大數(shù)據(jù)分析的用戶行為模型。