柴油汽車的發(fā)動機工作原理是什么？

柴油汽車的發(fā)動機工作原理是這樣的。

它依靠壓縮空氣產(chǎn)生高熱，然后噴入霧化的柴油引發(fā)爆炸膨脹，壓力直接作用于活塞，推動活塞沿氣缸做高速直線往復運動，經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸組成的曲柄連桿機構，把活塞的直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動，從而輸出機械功。

每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。進氣時，活塞下行，進氣門打開，空氣被吸入。壓縮時，活塞上行，把空氣壓縮。做功時，燃油噴入，被壓縮產(chǎn)生的高熱點燃，迫使活塞下行。排氣時，活塞上行，排氣門打開，燃燒后的氣體排出。

和汽油發(fā)動機比，柴油機用的燃料是柴油，其粘度大、不易蒸發(fā)、自燃溫度低，所以混合氣形成和點火方式不同。柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃，壓縮比能達到 20:1，而汽油發(fā)動機是 9:1。汽油發(fā)動機的燃油/空氣混合物靠火花點燃，且每個吸氣沖程吸入的空氣量可變，而柴油發(fā)動機總是通過無節(jié)流的進氣管吸入相同量的空氣。

在進氣沖程，活塞由上止點往下止點移動，氣缸容積增大，壓力降低，形成真空，進氣門開，新鮮空氣吸入。壓縮沖程，活塞從下止點往上止點移動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮。膨脹、排氣沖程，燃油良好霧化后噴入燃燒室自行發(fā)火燃燒，活塞越過上止點后，在高溫高壓燃氣作用下往下運動，輸出功率，隨著活塞下行，氣缸容積變大，燃氣壓力和溫度降低，排氣門開，廢氣排出。

總之，柴油發(fā)動機通過這樣的工作循環(huán)輸出動力。