長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的研發(fā)歷程是怎樣的？

長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的研發(fā)歷程可謂充滿挑戰(zhàn)與堅(jiān)持。

早在上世紀(jì) 80 年代，長安汽車進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域后就開始積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

2011 年，推出 JL476ZQCD 型 1.5T 發(fā)動機(jī)，主要用于長安 CS55 和長安 CS55 PLUS。

2014 年小幅升級為 JL476ZQCA，用于第一代長安逸動和逸動 XT 以及 CS75 車型。

2017 年 8 月再次升級到 JL476ZQCE，在年度改款的長安逸動 XT RS 車型上搭載，為藍(lán)鯨戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

半年后的 2018 年春天改進(jìn)到 JL476ZQCF 版本，長安藍(lán)鯨戰(zhàn)略的號角正式吹響。

2019 年又推出 JL473ZQ3 型 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并評為年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。

長安汽車一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新，歷時(shí) 4 年打造了面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動力平臺——藍(lán)鯨動力品牌。

2019 年 6 月舉辦藍(lán)鯨動力品牌發(fā)布會，藍(lán)鯨 NE 動力平臺首款發(fā)動機(jī)——藍(lán)鯨 NE1.4T 高壓直噴發(fā)動機(jī)在重慶車展上搭載量產(chǎn)車型正式亮相。

目前，長安 UNI-V 等車型搭載了新一代藍(lán)鯨 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，長安逸動 PLUS 等車型搭載了藍(lán)鯨 NE 1.4T 發(fā)動機(jī)。

藍(lán)鯨新一代 2.0T 發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的 GDI+TC+DVVT 動力技術(shù)組合，擁有高滾流進(jìn)氣道設(shè)計(jì)、側(cè)置噴油器 350bar 直噴系統(tǒng)、集成式排氣管和雙渦道增壓器等先進(jìn)技術(shù)。

藍(lán)鯨 NE 1.4T 發(fā)動機(jī)秉承“勁”“凈”“靜”三大核心理念，采用低壓鑄造雙出口 IEM+IHI 全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵+可控 PCJ、博格華納新一代靜音鏈條等技術(shù)，還有自主知識產(chǎn)權(quán)的“AGILE 敏捷”燃燒系統(tǒng)、全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用 smart phaser 等尖端技術(shù)組合，具有動力強(qiáng)、節(jié)能、噪聲小等優(yōu)勢。

未來，相信長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)將不斷創(chuàng)新，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更強(qiáng)動力。