廣汽本田車的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣

廣汽本田車的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

以雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 為例，均采用第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)，省電省油長(zhǎng)續(xù)航。

其中，皓影 e:PHEV 熱效率高達(dá) 41%，最大功率 109kW，最大扭矩 183N·m，搭配最大功率 135kW，最大扭矩 335N·m 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輕踩油門，行駛質(zhì)感如純電動(dòng)車，安靜且動(dòng)力強(qiáng)。

雅閣 e:PHEV 同樣優(yōu)秀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有特色，用料提升。

繽智車型動(dòng)力也不錯(cuò)，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 131 馬力，峰值扭矩 155 牛·米，匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，起步輕快，加速無(wú)明顯頓挫感，滿足日常代步需求。

廣汽本田 ZR-V 致在 e:HEV 的第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是亮點(diǎn)，全新 2.0 升阿特金森直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)新技術(shù)，動(dòng)力輸出有保證。實(shí)際駕駛中，雖配 E-CVT 變速器，但動(dòng)力輸出和提速響應(yīng)不比渦輪增壓車型差，低扭輸出積極，適合城市駕駛。該系統(tǒng)有三種運(yùn)行模式，不同行車環(huán)境發(fā)揮不同能力，堵車時(shí)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)節(jié)能減排，加速時(shí)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)低轉(zhuǎn)速高扭矩，高速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。駕駛感受類似電動(dòng)車，動(dòng)力瞬間達(dá)峰值。

總之，廣汽本田車的動(dòng)力系統(tǒng)在不同車型上都有出色表現(xiàn)，能滿足不同駕駛需求。