標(biāo)致 908 在賽事中的表現(xiàn)怎樣

標(biāo)致 908 在賽事中的表現(xiàn)堪稱卓越。

在 2010 勒芒杯洲際賽珠海站，標(biāo)致 908 在排位賽表現(xiàn)出色，輕松拿下前兩名發(fā)車席位。正賽開局完美，領(lǐng)跑半段賽程，雖遭遇奧迪車隊(duì)阻擊，位置幾經(jīng)被挑戰(zhàn)，但最終 2 號(hào)戰(zhàn)車以 4.826 秒的“讀秒優(yōu)勢(shì)”驚險(xiǎn)奪冠，還榮膺三連冠。

在長(zhǎng)達(dá) 1000 公里賽程內(nèi)，冠軍 908 用時(shí) 5 小時(shí) 35 分 39 秒，最快單圈用時(shí)僅 1 分 22 秒，無(wú)愧“單圈之王”稱號(hào)。標(biāo)致車隊(duì)也實(shí)現(xiàn)“雙冠王”目標(biāo)。

在 2011 年度勒芒洲際大獎(jiǎng)賽珠海站，標(biāo)致 908 跑出 1 分 23.17 秒單圈最快記錄，以領(lǐng)先對(duì)手整整 1 圈的成績(jī)包攬冠亞軍，成功衛(wèi)冕廠商和車隊(duì)年度總冠軍，整個(gè)賽季 7 站比賽中奪得 6 站冠軍。

在其他賽事中，標(biāo)致 908 也有出色發(fā)揮。比如在 Spa-Francorchamps 賽場(chǎng)，未占據(jù)首發(fā)位置仍包攬冠亞軍。

從資格賽成績(jī)看，標(biāo)致 908 實(shí)力強(qiáng)勁，能搶占前三名位置，還創(chuàng)造勒芒賽道最快成績(jī)。其裝配的 100°夾角 5.5 升 V12 柴油引擎，提供 700 匹馬力和 1200 牛米扭矩，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油可減少進(jìn)站次數(shù)。還使用博世引擎控制系統(tǒng)和 FAP 技術(shù)，注重環(huán)保，借鑒空氣動(dòng)力學(xué)的車身設(shè)計(jì)和全鋁車身材料也是優(yōu)勢(shì)。

標(biāo)致 908 的出色表現(xiàn)不僅吸引眾多觀眾，也為標(biāo)致品牌增添光彩，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)信心。