汽車懸掛的種類有哪些？

汽車懸掛主要分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩大類。

獨立懸掛常見的有麥弗遜式、多連桿式和雙叉臂式。

麥弗遜式獨立懸掛結構簡單，成本低、占用空間小、重量輕、響應速度快，能自動調整車輪外傾角，多用于轎車前輪，但抗剎車點頭作用差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性和轉彎側傾表現不佳。

多連桿式獨立懸掛由 3 根或更多連接拉桿構成，能提供多方向控制力，保證車輛舒適性，讓車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性，不過結構復雜，成本高，占用空間大，多搭載在中高檔車型上。

雙叉臂式獨立懸掛由上下兩根不等長控制臂和支柱式液壓減震器構成，能抵消橫向作用力，在彎道上方向穩(wěn)定性好，常用于硬派 SUV 或皮卡，但空間占用大，制造成本高，懸架定位參數設定復雜，維修保養(yǎng)復雜。

非獨立懸掛常見的有扭力梁式和整體橋式。

扭力梁式非獨立懸掛由扭轉橫梁、縱向擺臂、彈性元件及連接支架、彈簧減振器系統組成，車輪裝在整體車軸兩端，一邊跳動另一邊也跳動，構造簡單，維修方便，占用車底空間小，承載力大，多用于載重汽車、普通客車、小型車等，但舒適性和操控性較差。

整體橋式非獨立懸掛結構簡單，通過硬軸將左右車輪相連再與車身相連，早期用鋼板彈簧，現多被螺旋彈簧代替，在商用車和偏重越野的 SUV 車型上常見。