油電混動(dòng)的充電設(shè)施普及程度怎樣

油電混動(dòng)的充電設(shè)施普及程度在部分地區(qū)是比較高的。

像一些大城市和新一線城市，比如長(zhǎng)沙，岳麓區(qū)周邊三公里范圍內(nèi)充電站很多，每個(gè)站至少有 16 把快充充電槍，有的能達(dá)到 26 把，充電速度也快，120KW 是標(biāo)配，200KW、250KW 也快普及了。

高速服務(wù)區(qū)每個(gè)區(qū)都有充電樁，平常不怎么排隊(duì)，高速出口一公里內(nèi)也有充電站，價(jià)格還便宜點(diǎn)。

國(guó)家和地方也有對(duì)混動(dòng)的利好政策，比如汽車以舊換新補(bǔ)貼把混動(dòng)算進(jìn)去，廣州 HEV 不用搖號(hào)能直接上粵 A 藍(lán)牌。

不過整體來看，油電混動(dòng)充電設(shè)施還需要進(jìn)一步完善。

油電混動(dòng)跟插電混動(dòng)不一樣，油電混動(dòng)核心是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能靈活切換，以汽油為主，像豐田普銳斯低速用電動(dòng)機(jī)能節(jié)能。本田 CR-V 混動(dòng)優(yōu)化能源管理能降低起步能耗。

油電混動(dòng)不用操心充電，而插電混動(dòng)充電設(shè)施普及程度對(duì)使用體驗(yàn)影響大。

油電混動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)不少，燃油經(jīng)濟(jì)性好，能減少污染，增加駕駛里程，駕駛體驗(yàn)也好，起步快還安靜。但也有缺點(diǎn)，成本高，充電設(shè)施不完善限制使用，電池壽命有限維護(hù)維修成本高，不過以后這些問題可能會(huì)解決。

油電混動(dòng)有插電式和不插電式，插電式要充電，不插電式不用。插電式驅(qū)動(dòng)原理和單元跟電動(dòng)車一樣，車上有發(fā)動(dòng)機(jī)。不插電式在車不需要發(fā)動(dòng)機(jī)大力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一部分動(dòng)力用來發(fā)電存電池里。

總之，選油電混動(dòng)還是插電混動(dòng)得看具體情況，像充電樁使用情況、自身需求等。

現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展快，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)步大，全國(guó)充電設(shè)施數(shù)量增加到 1143 萬臺(tái)，新能源汽車保有量也快 2500 萬輛了，純電車型占主導(dǎo)。