汽車安全玻璃的制造工藝是怎樣的?

汽車安全玻璃主要分為夾層玻璃和鋼化玻璃,其制造工藝各有特點。

先說夾層玻璃,制造流程包括切割、磨邊、洗滌烘干、預(yù)燒噴粉、合片、初壓、高壓、修邊、光學(xué)檢驗、附件安裝、包邊、包裝發(fā)貨、終檢、印刷、烘彎、洗滌烘干。切割就是把原片玻璃用切割機弄成需要的樣子。磨邊是把切割產(chǎn)生的刃口打磨光滑,防止傷人。洗滌烘干靠水和滾動毛刷清除玻璃表面污垢并蒸發(fā)水分。印刷靠壓力讓油墨通過網(wǎng)版印到玻璃上。烘彎用電加熱,借模具和重力讓玻璃彎曲成型。

再說鋼化玻璃,原理是在玻璃表面產(chǎn)生壓應(yīng)力來增強強度。它分為熱鋼化和化學(xué)鋼化,汽車上一般用熱鋼化的水平鋼化法、風(fēng)冷法。熱鋼化是把原片玻璃加熱到快軟化的溫度后迅速冷卻,形成預(yù)應(yīng)力高強度玻璃。鋼化玻璃按形狀分平板、單曲率、復(fù)合曲率玻璃。像轎車的門玻璃是雙曲率的,用 BT 機在 BT 爐加熱模壓成形;后擋玻璃是復(fù)合曲率的,通過 DBⅡ模具的兩個成形環(huán)在 GT 爐加熱兩次最終成形。后擋玻璃的除霜電熱線通過網(wǎng)版用銀漿印制、燒結(jié)而成。

夾層玻璃生產(chǎn)有膠片法和灌漿法,通常用膠片法。夾層玻璃一般三層,內(nèi)外兩層普通平板玻璃,中間是聚乙烯醇縮丁醛(PVB),它和無機玻璃粘接好,透光率高,抗穿透和沖擊性能強。國內(nèi) PVB 質(zhì)量不太穩(wěn)定,汽車夾層玻璃的 PVB 多進口。比如轎車前風(fēng)窗玻璃,兩層平板玻璃厚 2.0mm,中間 PVB 膠片厚 0.76mm,生產(chǎn)時把兩層平板玻璃烘彎,預(yù)壓抽真空,送高壓釜熱壓膠合讓 PVB 和玻璃粘接,黑色印邊用網(wǎng)版和印刷機印制,高溫?zé)Y(jié)在玻璃表面。

還有一種汽車安全玻璃生產(chǎn)工藝,包括原料精選、混合攪拌、熔制、成型、退火、軟化、均勻冷卻、切割和修邊。成型時,1135~1140℃的玻璃液從 160~170mm 高度滴入有冷卻系統(tǒng)的成型模具,在距模具前端 130~40mm 處、玻璃溫度 1000~1020℃時,把裝配好的加熱絲等水平沉浸到玻璃液中冷卻成板材。軟化是把退火后的玻璃板重新加熱到 590~610℃保溫 20~30 分鐘,嚴(yán)格控制溫度和時間形成穩(wěn)定壓應(yīng)力。切割沿加熱絲外側(cè)切成需要尺寸,修邊去毛刺、磨邊并修剪結(jié)合處。這種工藝難點是準(zhǔn)確預(yù)埋加熱絲,通過溫度控制讓加熱絲在加入玻璃液時能懸浮,成型后玻璃中分布好加熱絲,且?guī)缀跽婵眨邷孛芊忸^密封下加熱絲加熱不氧化。好處是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、緊急能加熱破碎、安全性高、工藝簡單好控制、保證加熱絲預(yù)埋準(zhǔn)確。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

旭硝子玻璃在不同領(lǐng)域均有較高市場占有率。在全球玻璃制品公司中,它位居第二。于汽車玻璃領(lǐng)域,作為全球四大主要制造商之一,控制著超80%市場份額中的24%。在全球玻璃基板市場,2019年其份額為24%,僅次于康寧。在全球玻璃基板行業(yè),它與康寧、
睿行的空間表現(xiàn)相當(dāng)出色,能滿足多種場景需求。其車身尺寸較大,像睿行M70軸距達3195mm且車身接近5米,方正結(jié)構(gòu)讓空間利用最大化,乘坐載貨都寬敞。EM80實測有6m3大空間,貨箱規(guī)整開口大。同時,座椅布局靈活,如M70有多種座椅組合、2到
奧迪 A6L 純電動不同配置的報價差異較大。48V 輕混版車型中,尊享致雅型和尊享動感型售價為 55.89 萬元,旗艦致雅型和旗艦動感型則高達 65.68 萬元,價格跨度近 10 萬元,配置也有顯著升級。插電式混合動力版本的 55 TFSI
奧迪 A6L 車長與上一代車型相比有變化。新款奧迪 A6L 動感型車長為 5050mm,相較于上一代增加了 15mm;致雅型車長 5038mm,比上一代長 3mm,上一代車型車長是 5035mm。車長的這些變化,讓新款奧迪 A6L 在外觀上
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家