中國新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展如何？

中國新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展迅速。

截至 2024 年 10 月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 1188.4 萬臺(tái)，同比增長 49.4%。今年 1 至 10 月份，增量為 328.8 萬臺(tái)，同比上升 19.8%。

目前，已初步建成較為完善的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋居住區(qū)、高速服務(wù)區(qū)、公路沿線、公共及縣鄉(xiāng)等多個(gè)領(lǐng)域。一線城市中心城區(qū)的公共充電服務(wù)半徑已和加油站相當(dāng)，95%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力，形成“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡(luò)，超三分之一省份的充電設(shè)施布局到所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

國家能源局出臺(tái)系列政策文件，并累計(jì)發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 106 項(xiàng)，提升產(chǎn)業(yè)鏈安全管控水平，我國大功率直流充電標(biāo)準(zhǔn)處于國際領(lǐng)先水平，無線充電、充電漫游等領(lǐng)域有突破，形成中國充電標(biāo)準(zhǔn)體系。

但仍存在一些問題，比如城鄉(xiāng)間充電樁分布不均，大城市密度高于農(nóng)村，地區(qū)間發(fā)展不均衡，東部、南部沿海省市居多，西北和西南區(qū)域較少。局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段存在充電慢、充電難現(xiàn)象。

不過，充電設(shè)施建設(shè)在不斷優(yōu)化。私樁占據(jù)主要市場份額，構(gòu)成整體充電樁總量的 70%。公用充電樁分布以華東地區(qū)為主，數(shù)量占近 40%，江浙滬地區(qū)保持高速增長。一線及二線城市主導(dǎo)公用充電樁布局，四線及以下城市出現(xiàn)新增長點(diǎn)。

未來，我國將積極推動(dòng)充電技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新，如快速充換電、智能有序充電等。適度超前，進(jìn)一步下沉農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)先對充電繁忙服務(wù)區(qū)開展大功率設(shè)施建設(shè)改造。逐步建立以用戶為核心的充電服務(wù)體系，促進(jìn)充電云服務(wù)與多行業(yè)結(jié)合，形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，緩解局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段的充電難題，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。