中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

馬斯克稱中國(guó)車企是世界上最有競(jìng)爭(zhēng)力的，這取決于關(guān)稅政策和是否存在貿(mào)易壁壘。若環(huán)境公平，中國(guó)車企能擊敗大部分國(guó)際對(duì)手。

近年來(lái)，中國(guó)汽車出口量顯著增長(zhǎng)，從過(guò)去的每年約 100 萬(wàn)輛，到 2021 年的 201 萬(wàn)輛，2022 年的 311 萬(wàn)輛，2023 年達(dá)到 491 萬(wàn)輛。新能源汽車出口表現(xiàn)出色，占比不斷提升，成為推動(dòng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。在新能源汽車領(lǐng)域，早期規(guī)劃布局，產(chǎn)品快速迭代，供應(yīng)鏈企業(yè)規(guī)?；?、系統(tǒng)化、體系化發(fā)展降低成本。

中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，在外觀、質(zhì)量、供應(yīng)鏈體系效率、售后服務(wù)能力等方面全方位進(jìn)步，為消費(fèi)者提供更多功能和技術(shù)選擇，如智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助裝置。在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域甚至領(lǐng)先。

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)是幾十年發(fā)展建立的，企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在動(dòng)力電池和軟件等領(lǐng)域長(zhǎng)期投資。2023 年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球總銷量的 66%，年出口量超越日本成為世界最大汽車出口國(guó)，出口質(zhì)量改善，單價(jià)上升，近半銷往歐洲國(guó)家。汽車工業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，總產(chǎn)值達(dá) 11 萬(wàn)億人民幣，占全國(guó) GDP 比重近 10%，超過(guò)房地產(chǎn)成第一經(jīng)濟(jì)支柱?？萍紕?chuàng)新讓中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展取得震撼進(jìn)展，解決了早期的諸多問(wèn)題。

總之，中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)前景光明，競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。