法拉利電車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力怎樣？

法拉利電車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。

從業(yè)績(jī)看，法拉利在美洲和中國(guó)市場(chǎng)需求推動(dòng)下，銷(xiāo)售額和利潤(rùn)不斷增高，如今年二季度營(yíng)收大增 81%。

銷(xiāo)量方面，去年增長(zhǎng)近五分之一，中國(guó)和美洲市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。法拉利雖有部分市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，但整體向好。

法拉利預(yù)計(jì) 2025 年推出首款純電動(dòng)汽車(chē)，之后純電池和插電式混合動(dòng)力車(chē)型將主導(dǎo)產(chǎn)品組合。

盡管當(dāng)下售出車(chē)型大多是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，但法拉利對(duì)電動(dòng)化持開(kāi)放態(tài)度。

法拉利暫任 CEO John Elkann 不擔(dān)心其在電氣化時(shí)代的發(fā)展，對(duì)未來(lái)高端跑車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力充滿(mǎn)信心。

法拉利承諾會(huì)為買(mǎi)家提供“全系列動(dòng)力系統(tǒng)”，不打算短期內(nèi)完全放棄內(nèi)燃機(jī)引擎，同時(shí)也在著力開(kāi)發(fā)新技術(shù)應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型。

持有法拉利股票的 Fabio Caldato 表示市場(chǎng)對(duì)法拉利需求日益增加，公司有產(chǎn)能滿(mǎn)足需求，且不會(huì)損害品牌獨(dú)特性。

新興市場(chǎng)如印度和中東的富?？蛻?hù)數(shù)量在增加。

新工廠將全面投入運(yùn)營(yíng)，不僅提供額外汽車(chē)裝配線，還能生產(chǎn)多種車(chē)型及相關(guān)零部件。

第二款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型也在開(kāi)發(fā)中。

Mediobanca 分析師預(yù)計(jì)新款電動(dòng)車(chē)價(jià)格較高，以保持利潤(rùn)率，彌補(bǔ)電動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本。

核心客戶(hù)目前仍偏愛(ài)汽油車(chē)型，但法拉利電車(chē)未來(lái)可期。