不同車型的車門限位器有何區(qū)別？

不同車型的車門限位器區(qū)別不小。

像帝豪 GL 采用與奧迪同供應商的金屬彈簧限位器，軒逸用的是橡膠彈簧限位器。

車門開度限位器主要有機械式、液壓式、氣壓式和電子式這幾種。

機械式依靠彈簧或橡膠緩沖器控制車門開度，結構簡單成本低，但調整維護麻煩，多用于經濟型車。

液壓式利用液壓油阻尼特性，關門更平滑，適用于中高端車，不過維護成本高。

氣壓式靠氣壓缸控制，能精確穩(wěn)定控制開度，常用于豪華車和商務車，成本高但性能好。

電子式通過電子控制系統(tǒng)智能調整，適用于高端智能車。

按限位力類型分，有橡膠彈簧、金屬彈簧和扭轉彈簧三類。

橡膠彈簧限位器靠橡膠塊彈性變形限位，成本低占地小，但對鉸鏈強度要求高，常見有沖壓結構限位臂和滾珠等限位箱，分兩檔或三檔，最大扭矩約 35N.m，長度約 60mm，最大開啟角度小于 70 度，耐久試驗后扭矩變化 30%-40%。

扭轉彈簧限位器與鉸鏈集成，扭桿變形產生力實現(xiàn)精確限位，常見于歐洲市場，優(yōu)點是低噪音、長壽命和限位效果好，但占地大結構復雜維護成本高，通常也有兩檔或三檔調節(jié)，最大開門扭矩 45N.m，最大關門力矩 50N.m，最大開啟角度 60-65 度，耐久測試扭矩變化約 15%。

不同車型關車門力度不同，原因有幾個。門鉸鏈控制扭矩，鎖扣位置不合適會讓門鎖與鎖扣干涉導致關緊力變大。限位器能限制車門最大開度，過擋力選擇不固定，要依顧客使用習慣。門鎖受表面粗糙度和尺寸配合影響。密封性能也是汽車品質重要體現(xiàn)。