奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎么樣

奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。

前懸掛是輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，也可看作雙叉臂懸掛的演變，能提供更多懸掛調(diào)整參數(shù)，增強輪胎與地面接觸，側(cè)向力由連桿承擔(dān)，減震支柱負責(zé)縱向力。這種設(shè)計有效提升了行駛穩(wěn)定性和操控性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，減少車頭晃動。

后懸掛為多連桿懸掛，彈簧和減震器分開，讓行駛更平穩(wěn)，帶來優(yōu)質(zhì)路面反饋和舒適體驗。而且懸掛部件部分采用輕質(zhì)鋁合金材料，減輕車身重量，提升懸掛響應(yīng)速度。

高配車型還有可手動調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)不同駕駛模式和路況自動調(diào)節(jié)車身高度和懸掛剛度。

2024 款奧迪 A6L 車架是鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，高扭轉(zhuǎn)剛度，乘客艙高強度骨架由熱成型鋼部件制成，車身外殼大面積用鋁制部件，前端車身剛性提高，前軸連接更牢固，優(yōu)化車身上負載點，減少共振和低頻噪音。

后五連桿懸掛還采用漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在市區(qū)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，國道和山路急轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向敏捷。底盤硬件配置是前后五連桿懸架系統(tǒng)，操控性和穩(wěn)定性好，顛簸路段濾震出色，加上 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，車輛在濕滑路面和轉(zhuǎn)彎時能平穩(wěn)過彎，調(diào)整扭矩分配適應(yīng)不同駕駛條件。

實際駕駛中，動力性能在城市工況響應(yīng)快，高速動力儲備充足，五連桿減震系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)保證操控穩(wěn)定，最小轉(zhuǎn)彎半徑 6.3 米。整車靜謐性突出，多層隔音玻璃控制車內(nèi)噪音。硬件上，搭載 2.0T 發(fā)動機，賬面參數(shù)好，匹配七速濕式雙離合變速箱，動力輸出強，滿足城市代步和高速超車需求，變速箱和發(fā)動機匹配度佳，懸架前后五連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校軟硬適中，駕乘質(zhì)感好，減震過濾細膩，激烈駕駛姿態(tài)沉穩(wěn)。