哈弗 H5 做了哪些技術(shù)改進(jìn)來(lái)降低油耗

哈弗 H5 為降低油耗做了不少技術(shù)改進(jìn)。

首先是刷 ECU 升級(jí)，進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)、路試采集數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)和原廠程序發(fā)至國(guó)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)定制服務(wù)，經(jīng)特調(diào)能提升 25 馬力/45 扭矩，讓油門(mén)更輕盈，渦輪介入遲滯感減緩，動(dòng)力輸出更積極，從而降低油耗。

其次，培養(yǎng)節(jié)油意識(shí)，養(yǎng)成節(jié)油駕駛習(xí)慣也很重要，比如在起步與提速階段輕踩油門(mén)，防止轉(zhuǎn)速過(guò)高。

再者，控制發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速，電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保持在 2200－2500 左右最省油，過(guò)低或過(guò)高轉(zhuǎn)速都傷發(fā)動(dòng)機(jī)且耗油。

另外，哈弗 H5 綠靜 2.0T 柴油機(jī)采用了多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，如電控高壓共軌系統(tǒng)、EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、氣門(mén)間隙自動(dòng)補(bǔ)償器雙螺旋氣道等，其百公里綜合油耗僅為 7.79L。

還有，綠靜 2.0VGT 柴油機(jī)通過(guò)采用電控高壓共軌噴油系統(tǒng)和 VGT 可變截面渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，改善排放、油耗等性能，5AT 車(chē)型百公里綜合工況油耗僅為 8.8L，實(shí)際測(cè)試中油耗保持在 6－8L/100km。

此外，加裝 KCH 處理器也能解決動(dòng)力弱、起步肉的問(wèn)題，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 30%以上，降低油耗 20%，還能減少積碳、降低噪音、減少尾氣排放、降低變速箱換擋頓挫感。