一汽大眾車的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何特點(diǎn)？

一汽大眾車的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有眾多突出特點(diǎn)。

首先是TDI柴油渦輪增壓直噴式發(fā)動機(jī)，通過高壓噴射器直接向氣缸注入燃油，活塞頂獨(dú)特的碗狀設(shè)計讓燃油在氣缸內(nèi)形成螺旋狀混合氣，實(shí)現(xiàn)高效燃燒和性能提升。

EA211系列發(fā)動機(jī)也是一大亮點(diǎn)，作為小排量發(fā)動機(jī)的代表，集缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)于一體，具備小排量、高功率和低油耗的優(yōu)勢，為車輛帶來出色燃油經(jīng)濟(jì)性，邁騰、斯柯達(dá)明銳等車型都受益于此。

還有clsEA211發(fā)動機(jī)，作為中國首款達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)并量產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，繼承大眾先進(jìn)技術(shù)，通過全鋁缸體設(shè)計減輕重量，提升性能和操控體驗(yàn)。

EA211 1.5T Evo2發(fā)動機(jī)更是展現(xiàn)非凡創(chuàng)新能力，具有分區(qū)高壓燃燒、低摩擦潤滑、輕量化設(shè)計等技術(shù)特點(diǎn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放標(biāo)準(zhǔn)方面表現(xiàn)顯著，已搭載在全新寶來、全新速騰、全新探歌等多款熱銷車型上。為降低充入空氣溫度，安裝了水冷中間冷卻器，還配備4.0代大眾直噴系統(tǒng)，提供五孔噴射模式和高達(dá)350bar燃油壓力，每次燃燒最多可噴射五次。其ECU控制單元配備博世MG1，首次采用可變截面渦輪增壓器，能抑制渦輪遲滯現(xiàn)象，達(dá)到理想增壓效果。雖動力比1.4T增長有限，但燃油經(jīng)濟(jì)性改善，比1.4TSI節(jié)省100km/1L。

EA211系列基于MQB平臺開發(fā)處于世界領(lǐng)先，有1.2升渦輪增壓、1.4升渦輪增壓和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。EA888系列集成缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)，搭載在眾多車型上。

總之，一汽大眾發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁，領(lǐng)先同行，提升用戶駕駛體驗(yàn)，精準(zhǔn)把握汽車未來趨勢。