插電式混動汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣？

插電式混動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)總體不錯。

首先動力方面，即便在北方零下十幾度的寒冷環(huán)境下，也能即時爆發(fā)響應，動力全程無衰減，起步強勁、平順、穩(wěn)定。這得益于像哈弗 H6 插電混動搭載的 1.5T 四缸混動專用發(fā)動機，匹配檸檬混動兩擋 DHT 變速箱，系統(tǒng)最大功率可達 240kW，最大扭矩 530N·m。而且行駛過程中能保證和電動車一般的動力輸出平順性，在高低檔位切換間隙，驅(qū)動單元瞬間由驅(qū)動電機負責，實現(xiàn)整車無感換擋。

底盤調(diào)校方面，采用四連桿獨立后懸架系統(tǒng)，并配備 DP 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能有效過濾細小的短波震動，提升整車操控性，還能將電機工作聲音隔絕在駕駛艙外，提供更靜謐的駕乘空間。

續(xù)航方面，哈弗 H6 插電混動在-30℃低溫環(huán)境下，靜置一夜，純電續(xù)航僅蒸發(fā) 4km，綜合續(xù)航能力出色。在極寒的黑河，滿油滿電行駛約 100km，綜合油耗為 6.1L/100km。饋電情況下，仍能保持 6.5L/100km 的饋電油耗表現(xiàn)。同時，哈弗 H6 插電混動電池包具有插槍保溫功能，能有效提升充電效率，在-29℃的黑河，靜置超 6 小時，電量從 20%充到 80%只需 42 分鐘。

車內(nèi)制熱方面，一般使用 PTC 和熱泵空調(diào)。熱泵空調(diào)制熱效率約是 PTC 的 3 倍，但成本較高。稍低溫下，熱泵空調(diào)優(yōu)先承擔制熱主力角色，過低溫時則依靠 PTC 制熱，此時空調(diào)能耗會上升。

此外，低溫下可能會出現(xiàn)插電混動車輛發(fā)動機頻繁啟動和 NVH 噪聲震動變大的情況。低溫下電池放電功率不足，大油門激烈駕駛時，混動系統(tǒng)會啟動發(fā)動機發(fā)電。常溫下發(fā)動機只承擔穩(wěn)態(tài)小功率發(fā)電功能，低溫下則需要大功率發(fā)電滿足駕駛員瞬態(tài)的扭矩響應。

在車輛安全方面，哈弗 H6 插電混動采用先進的 ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)預防車輛打滑失穩(wěn)失控，在定圓測試、冰雪制動測試、主動緊急制動測試等環(huán)節(jié)，都有優(yōu)異的表現(xiàn)，能為用戶安全保駕護航。