英菲尼迪 FX50 的駕駛操控感受如何

英菲尼迪 FX50 的駕駛操控感受十分出色。

其發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá) 5L，在 4000rpm 能爆發(fā)出 500 牛米扭矩，轉(zhuǎn)速超過(guò) 3500rpm 動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沉悶但駕駛樂(lè)趣充足。

配備 265/45 R21 輪胎，行駛中 CDC 設(shè)為最軟時(shí)操控性佳，車(chē)身反應(yīng)快，路感清晰，不過(guò)懸掛較硬。

新款 FX50 將前懸架升級(jí)為雙叉臂式，多連桿后懸架減重且更柔和，可搭載 CDC 讓駕駛更平穩(wěn)舒適。

方向盤(pán)在手里非常豪華，指向性精準(zhǔn)，直接性驚人。四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，如 ATTESA-ETS 曾用于日產(chǎn) GTR，能自由分配扭矩，過(guò)彎性能優(yōu)越，在公路繞樁測(cè)試中車(chē)身姿態(tài)優(yōu)美，穩(wěn)定系統(tǒng)介入適時(shí)。

懸掛調(diào)教偏硬，加了橫向穩(wěn)定桿增強(qiáng)穩(wěn)定性。加速測(cè)試中 0-100km/h 實(shí)測(cè) 5.55 秒，起步時(shí)懸掛抑制車(chē)身“抬頭”現(xiàn)象好。

剎車(chē)成績(jī)?cè)谕?lèi)型車(chē)中處中上游，全力剎車(chē)時(shí)懸掛支撐到位。公路行駛時(shí)，輸出功率充裕，排氣聲浪獨(dú)特，高速巡航車(chē)內(nèi)安靜，加速和再加速力道強(qiáng)。

在越野路況測(cè)試中，草地繞樁行駛較穩(wěn)定，ESP 頻繁介入但無(wú)異樣感，懸掛過(guò)濾顛簸一般。

沙地繞樁車(chē)身穩(wěn)定，ESP 調(diào)整及時(shí)，剎車(chē)成績(jī)比草地優(yōu)秀，懸掛能過(guò)濾大部分顛簸，乘坐舒適。

爬坡測(cè)試中 20 和 24 度坡輕松，26 度坡因輪胎問(wèn)題多次失敗。下坡無(wú)陡坡緩降系統(tǒng)，需剎車(chē)控制。

交叉軸測(cè)試雖無(wú)輪間差速鎖止裝置，但憑借強(qiáng)大動(dòng)力成功脫困，車(chē)身剛性出色，倒車(chē)影像輔助線(xiàn)準(zhǔn)確，雷達(dá)報(bào)警距離短。

總之，英菲尼迪 FX50 動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性能優(yōu)越，但懸掛過(guò)濾顛簸效果和越野性能一般。