新能源純電動(dòng)汽車的充電時(shí)間怎樣才能縮短？

新能源純電動(dòng)汽車想要縮短充電時(shí)間，可從車輛、充電設(shè)施、電池技術(shù)及用戶使用習(xí)慣等多方面入手。比如車輛方面，購買支持快充的車型或更換快充電池組；充電設(shè)施上，選用大功率快充樁、采用直流快充等先進(jìn)技術(shù)；電池技術(shù)領(lǐng)域，開發(fā)如固態(tài)電池這類新材料；用戶使用習(xí)慣上，電量低時(shí)及時(shí)補(bǔ)電、合理規(guī)劃充電計(jì)劃等。多管齊下，方能有效縮短充電時(shí)間 。

在車輛選擇上，購買支持快充的電動(dòng)車是關(guān)鍵一步。如今不少汽車品牌都推出了支持快充功能的車型，它們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮到了縮短充電時(shí)間的需求。此外，給已有電動(dòng)車更換支持快充的電池組也是個(gè)不錯(cuò)的辦法，像雅迪、愛瑪、綠源等品牌推出的石墨烯電池組，搭配專用充電器，1小時(shí)內(nèi)可充電80%，大大提升了充電效率 。

充電設(shè)施對(duì)于縮短充電時(shí)間起著至關(guān)重要的作用。選大功率快充樁能顯著加快充電速度，例如120kW的充電樁，功率越大，充電的速度也就越快。采用直流快充技術(shù)更是縮短充電時(shí)間的利器，它可以加大充電電流，通常20到30分鐘就能充到電池容量的80%。還有OLEV無線充電技術(shù)，通過在道路中埋設(shè)線圈產(chǎn)生電磁波，利用車輛下端的線圈轉(zhuǎn)換為電力，在收費(fèi)站、停車場(chǎng)或者公交站點(diǎn)等局部路面鋪設(shè)相關(guān)設(shè)施后，車輛在駐車等待時(shí)就能輕松充電，巧妙利用了碎片化時(shí)間。

電池技術(shù)的突破對(duì)縮短充電時(shí)間意義重大。開發(fā)新的電池材料如固態(tài)電池，是當(dāng)前的一個(gè)重要發(fā)展方向。固態(tài)電池能夠提高鋰離子電池能量密度和充電速度，一旦廣泛應(yīng)用，將極大改善新能源純電動(dòng)汽車的充電時(shí)長問題。同時(shí)，優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進(jìn)充電策略和控制算法，也能讓電池在充電過程中更加高效、安全，間接縮短充電時(shí)間。

用戶使用習(xí)慣同樣不可忽視。當(dāng)電量低于30%以上就及時(shí)補(bǔ)電，這個(gè)時(shí)候充電速度往往會(huì)快一些，而且一般車子標(biāo)的快充時(shí)間也是從30% - 80%這個(gè)區(qū)間。在低溫天氣時(shí)，先打開電池預(yù)加熱功能，等電池加熱到最佳溫度再進(jìn)行充電。合理安排充電時(shí)間也很關(guān)鍵，比如選擇夜間或非高峰期充電，結(jié)合日常行程，靈活選擇快慢充，長途出行或緊急情況時(shí)用快充，日常通勤則用慢充。

總之，新能源純電動(dòng)汽車充電時(shí)間的縮短，需要車輛制造商不斷推出支持快充的車型和電池組，充電設(shè)施供應(yīng)商加大先進(jìn)充電技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用、完善充電網(wǎng)絡(luò)布局，電池技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新突破，以及用戶養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣。只有各方協(xié)同努力，才能真正實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間的有效縮短，讓新能源純電動(dòng)汽車的使用更加便捷、高效 。