問(wèn)

上汽通用五菱汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪?

上汽通用五菱汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多個(gè)方面。在動(dòng)力系統(tǒng)上,其單擋電磁式DHT技術(shù)避免了傳統(tǒng)液壓式DHT的頓挫與油液損失,傳輸高效,靈犀混動(dòng)系統(tǒng)熱效率高且調(diào)節(jié)精準(zhǔn)。電池技術(shù)上,神煉電池安全高標(biāo)準(zhǔn),具備高功率等特性。車身結(jié)構(gòu)方面,高強(qiáng)鋼與熱成型鋼應(yīng)用領(lǐng)先。此外,在智能化、5G應(yīng)用等領(lǐng)域也頗有建樹,展現(xiàn)了全面且卓越的技術(shù)實(shí)力 。

在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域,上汽通用五菱的單擋電磁式DHT技術(shù)堪稱一絕。它通過(guò)電磁結(jié)合的巧妙方式,能夠精準(zhǔn)地對(duì)變速箱內(nèi)的離合器進(jìn)行控制。這種控制方式就如同一位技藝精湛的指揮家,指揮著動(dòng)力傳輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié),避免了傳統(tǒng)液壓式DHT常出現(xiàn)的油液損失問(wèn)題,也讓駕駛過(guò)程中惱人的頓挫感消失得無(wú)影無(wú)蹤。而且該技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,卻有著極高的傳輸效率,在超高轉(zhuǎn)速控制精度方面表現(xiàn)得極為優(yōu)異。當(dāng)車輛需要在不同動(dòng)力模式間切換時(shí),它能迅速響應(yīng),仿佛瞬間開啟了新的動(dòng)力篇章,為駕駛者帶來(lái)無(wú)比平順的駕駛體驗(yàn)。

靈犀混動(dòng)系統(tǒng)同樣是動(dòng)力技術(shù)的一大亮點(diǎn)。其搭載的高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率高達(dá)43.2%,采用長(zhǎng)行程、小缸徑、曲軸偏置等先進(jìn)技術(shù),讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)運(yùn)行的時(shí)間達(dá)到了92% 。配備的電機(jī)最高運(yùn)轉(zhuǎn)效率可達(dá)96%,再加上全球首創(chuàng)的電磁式DHT變速箱,不僅重量更輕,響應(yīng)速度更是快至0.1秒,能輕松實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式,如同為車輛賦予了多把鑰匙,根據(jù)不同路況和駕駛需求靈活開啟不同的動(dòng)力模式,無(wú)論是城市道路的平穩(wěn)行駛,還是高速上的加速超車,都能應(yīng)對(duì)自如。

電池技術(shù)一直是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵,上汽通用五菱的神煉電池?zé)o疑是一顆璀璨的明珠。它基于超高標(biāo)準(zhǔn)的電池安全體系打造,從電芯安全出發(fā),構(gòu)建起堅(jiān)固的安全防線。獨(dú)特的三橫六縱式結(jié)構(gòu),讓電池在面對(duì)刺穿三分之一、擠壓變形量40%的極端情況時(shí),仍能正常工作且不起火爆炸,為用戶的出行安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí),神煉電池還具備高功率、高能量密度等特點(diǎn),大于300kW的峰值功率,大于165Wh/kg的能量密度,96%的充放電效率以及超過(guò)6500次的工況壽命,使得車輛在續(xù)航和使用周期上都有出色的表現(xiàn)。

在車身結(jié)構(gòu)方面,上汽通用五菱展現(xiàn)出了對(duì)安全與品質(zhì)的執(zhí)著追求。采用籠式車身設(shè)計(jì)和網(wǎng)狀乘用車BFI一體化車身結(jié)構(gòu),大大提升了車身的整體強(qiáng)度。車身高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例頗高,熱成型超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用更是處于領(lǐng)先地位。這些優(yōu)質(zhì)的車身材料,就像為車輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲,在遭遇碰撞時(shí),能夠有效地吸收和分散能量,最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

不僅如此,上汽通用五菱在技術(shù)研發(fā)的道路上不斷拓展邊界。在智能化領(lǐng)域,積極與卓馭科技(原大疆車載)等合作,將集成更先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng),其中包括激光雷達(dá)技術(shù),為車輛的智能化水平帶來(lái)質(zhì)的飛躍,讓駕駛變得更加輕松和安全。在5G應(yīng)用方面,也取得了顯著成果,實(shí)現(xiàn)了5G + 云計(jì)算無(wú)人物流等創(chuàng)新應(yīng)用,為整個(gè)汽車行業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益起到了良好的示范作用。

上汽通用五菱汽車憑借其在動(dòng)力系統(tǒng)、電池技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)、智能化以及5G應(yīng)用等多個(gè)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在汽車市場(chǎng)中脫穎而出。這些技術(shù)不僅為用戶帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)、更可靠的安全保障,也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力,推動(dòng)著汽車技術(shù)不斷向前邁進(jìn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

華陽(yáng)汽車在新能源領(lǐng)域發(fā)展成果豐碩。在業(yè)務(wù)層面,2023 年汽車電子及精密壓鑄營(yíng)收增長(zhǎng),新能源車訂單大增,海外業(yè)務(wù)取得進(jìn)展;還舉行鈉離子電池電動(dòng)二輪車商業(yè)化應(yīng)用發(fā)布會(huì),打造全產(chǎn)業(yè)鏈。在技術(shù)方面,加大研發(fā)投入,在汽車電子和精密壓鑄業(yè)務(wù)取得多項(xiàng)突
GLC200L與同級(jí)別車型相比,在多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。在外觀設(shè)計(jì)上,它采用家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉霸氣且車身線條流暢。空間表現(xiàn)突出,軸距加長(zhǎng),后排寬敞舒適,座椅也極具競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)格方面,雖指導(dǎo)價(jià)不低,但優(yōu)惠后性價(jià)比凸顯。動(dòng)力上,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配
電動(dòng)大 G 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載 4 臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī),最大綜合功率輸出為 432kW(588 馬力),峰值扭矩達(dá) 1164 牛米,零百加速僅需 4.7 秒至 4.9 秒,比燃油版車型更勝一籌。并且,在低速越野擋位可放大扭矩,還
奧迪 A8 的價(jià)格與車輛性能成正比。從外觀上看,它氣場(chǎng)強(qiáng)大,運(yùn)動(dòng)與霸氣兼具,輪圈、大燈設(shè)計(jì)經(jīng)典。內(nèi)飾有多種座椅布局選擇,空間寬敞且配置新穎。動(dòng)力配備豐富多樣,不同發(fā)動(dòng)機(jī)組合搭配輕混系統(tǒng)與變速箱,帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)。價(jià)格方面,2024 款起售價(jià)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家