國產(chǎn)車品牌中哪些擁有自主研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)？

國產(chǎn)車品牌中奇瑞、長安、長城、吉利、比亞迪、上汽、奔騰等都擁有自主研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)。奇瑞的發(fā)動機技術(shù)成熟，如三代 1.5T 發(fā)動機應(yīng)用廣泛；長安的藍鯨系列發(fā)動機表現(xiàn)優(yōu)異，熱效率高；長城的 1.5T 和 2.0T 發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性上有亮點；吉利有多款自主研發(fā)發(fā)動機，還與沃爾沃合作；比亞迪的發(fā)動機逆向研發(fā)有成果；上汽藍芯發(fā)動機平衡了性能與油耗；奔騰 1.5T 發(fā)動機技術(shù)先進。

具體來看，奇瑞作為最早研發(fā)汽車發(fā)動機的國產(chǎn)車制造商之一，其自主研發(fā)實力不容小覷。旗下的ACTECO系列發(fā)動機，憑借先進的燃油直噴技術(shù)，實現(xiàn)了動力輸出與低油耗的良好平衡，廣泛搭載于旗云、瑞虎5等眾多車型上。而三代1.5T發(fā)動機更是成功應(yīng)用到瑞虎系列、艾瑞澤5等車型，還提供十年百萬公里質(zhì)保，誠意滿滿。此外，1.6TGDI發(fā)動機熱效率達到37.1%，2.0T發(fā)動機動力強勁，為消費者帶來了多樣化的動力選擇。

長安汽車的藍鯨系列發(fā)動機同樣引人注目。其中，藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機支持350bar的高壓噴射，最大功率提升至132千瓦，峰值扭矩達到300?！っ?，熱效率更是高達40%。這一數(shù)據(jù)在同級別發(fā)動機中處于領(lǐng)先地位，像長安CS75plus、CS35plus等車型搭載后，在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面都有出色表現(xiàn)。另外，其2.0T發(fā)動機采用了雙平衡軸等先進技術(shù)，進一步提升了發(fā)動機的穩(wěn)定性和動力輸出。

長城汽車在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域也頗有建樹。自主研發(fā)的1.5T渦輪引擎，低功率版本熱效率可達38%，高功率引擎升功率86.7Kw/L。哈弗品牌使用的GW4B15A的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出充沛且油耗較低。而2.0T發(fā)動機，如應(yīng)用在哈弗H6和哈弗F7等車型上的，在性能和燃油經(jīng)濟性方面都表現(xiàn)出色，滿足了消費者對于動力和油耗的雙重需求。

吉利汽車在發(fā)動機研發(fā)上成果豐碩。旗下JLE - 4G18TDC發(fā)動機是高性能渦輪增壓發(fā)動機，技術(shù)成熟且性能穩(wěn)定。帝豪GS搭載的自主研發(fā)的1.3T和1.8L發(fā)動機便是例證。此外，吉利還與沃爾沃合作研發(fā)Drive - E系列發(fā)動機，獲得了較高的市場評價。同時，吉利G - Power 1.5TD發(fā)動機源于沃爾沃技術(shù)，擁有不同功率版本和多種混合動力形式，為消費者提供了更多的選擇。

比亞迪作為新能源汽車制造商，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機領(lǐng)域也有一定成果。其自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機逆向大眾EA211系列而來，在F3和宋等傳統(tǒng)燃油汽車上使用，擁有較好的口碑。雖然是逆向研發(fā)，但也體現(xiàn)了比亞迪在發(fā)動機技術(shù)上的探索和努力。

上汽集團旗下的MG和Maxus品牌使用自主研發(fā)發(fā)動機。例如MG6的1.5TGI混合動力發(fā)動機，在動力輸出和油耗控制方面取得了不錯的平衡。而上汽藍芯發(fā)動機更是在動力性能和經(jīng)濟燃油性之間找到了良好的契合點，熱效率高達39.3%，為上汽旗下車型提供了可靠的動力支持。

奔騰汽車的1.5T發(fā)動機是國內(nèi)壓縮比最高的米勒循環(huán)發(fā)動機，技術(shù)先進。這款發(fā)動機應(yīng)用于T77 PR0等車型，展現(xiàn)了奔騰在發(fā)動機研發(fā)上的技術(shù)實力，為車型的動力性能提供了有力保障。

這些國產(chǎn)車品牌憑借著自主研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)，不僅提升了自身產(chǎn)品的競爭力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強大動力。它們在動力性能、燃油經(jīng)濟性、技術(shù)創(chuàng)新等方面各有千秋，推動著國產(chǎn)車不斷向更高水平邁進，讓消費者在購車時有了更多優(yōu)質(zhì)的選擇，也讓中國汽車在國際舞臺上逐漸嶄露頭角 。