廣汽本田冠道的操控感受好不好

廣汽本田冠道的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。它的電動(dòng)助力方向盤低速輕盈、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)無虛位，給予駕駛者良好的操控信心。底盤采用前麥弗遜式與后多連桿式懸掛組合，不僅濾震出色，還能保留一定路感，兼顧舒適與操控。此外，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，動(dòng)力輸出高效。種種出色的調(diào)校與配置，讓冠道在駕駛過程中為駕駛者帶來愉悅且出色的操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，冠道提供了多種選擇，以滿足不同駕駛者的需求。1.5T車型對(duì)于日常在市區(qū)內(nèi)穿梭而言，表現(xiàn)得游刃有余。其動(dòng)力總成經(jīng)過精心調(diào)校，十分積極，當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速做出反應(yīng)，保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以此來彌補(bǔ)動(dòng)力上可能存在的不足。而與之匹配的CVT變速箱，響應(yīng)速度相當(dāng)迅速，在保證動(dòng)力輸出線性的同時(shí)，也讓駕駛過程變得更加順暢。2.0T車型的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在高速行駛以及復(fù)雜路況如冰雪路面上，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓駕駛者在超車、應(yīng)對(duì)特殊路況時(shí)更加從容。當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，1.5T兩驅(qū)版本已經(jīng)足以滿足日常使用需求。

底盤的出色調(diào)校也是冠道操控性能的一大亮點(diǎn)。它的底盤能夠緊密貼合路面，無論是遇到細(xì)碎的顛簸，還是較大的震動(dòng)，都能處理得恰到好處。既不會(huì)讓駕駛者對(duì)路面狀況毫無感知，又能有效過濾掉那些令人不適的震動(dòng)，在具備一定運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，又有著適中的懸架調(diào)校，為駕駛者提供了舒適且穩(wěn)定的駕駛感受。在過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾并不明顯，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性。

不得不提的還有冠道的變速箱。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的9擋手自一體變速箱，換擋邏輯十分聰明，動(dòng)力輸出高效且銜接平順。無論是升擋還是降擋，都能在悄無聲息中完成，讓駕駛者幾乎感受不到頓挫感，這樣的默契配合極大地提升了整體的駕駛體驗(yàn)。

此外，冠道在車身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上也下足了功夫。全車身超過52.2%的鋼材采用超高強(qiáng)度高剛度材質(zhì)，配合本田獨(dú)有的ACE車身結(jié)構(gòu)，極大地提升了車身強(qiáng)度與扭轉(zhuǎn)剛度。這使得車輛在行駛過程中，給駕駛者一種指哪走哪的“一體感”，仿佛車身與駕駛者的操控意圖融為一體。前后獨(dú)立懸架形式，前懸架麥弗遜式，后懸架復(fù)合式多連桿結(jié)構(gòu)，自由度多，抓地力強(qiáng)，無論是加速、減速還是轉(zhuǎn)向，都更加暢順。而且前后懸架下臂采用鋁合金材料，簧下重量小，帶來了如同駕駛小車般的靈活操控感，這也充分展現(xiàn)了本田獨(dú)有的底盤調(diào)校能力。

從方向盤的細(xì)節(jié)之處，也能感受到冠道對(duì)操控體驗(yàn)的重視。它采用四幅式真皮材質(zhì)，握感飽滿細(xì)膩，配備了方向盤手動(dòng)上下 + 前后調(diào)節(jié)、方向盤換擋等功能，不僅造型戰(zhàn)斗，而且實(shí)用性十足。電動(dòng)助力方向盤讓駕駛變得更加輕松，在低速行駛時(shí)，方向盤十分輕盈，原地打方向毫不費(fèi)力；而在高速行駛時(shí)，方向盤又會(huì)變得沉穩(wěn)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠精準(zhǔn)地把控車輛的行駛方向。

總的來說，廣汽本田冠道在操控方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。從動(dòng)力系統(tǒng)到底盤調(diào)校，從變速箱的匹配到車身結(jié)構(gòu)材質(zhì)，再到方向盤等細(xì)節(jié)之處，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)與調(diào)校。這些因素相互配合，共同為駕駛者打造了出色的操控感受，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓駕駛者享受到駕駛的樂趣。