大眾探岳的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎樣

大眾探岳前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)過(guò)多占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能有效吸收路面沖擊，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能讓車輛保持較好的穩(wěn)定性。多連桿式獨(dú)立后懸架則可通過(guò)多個(gè)連桿精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，精細(xì)地控制車輪運(yùn)動(dòng)，帶來(lái)更出色的操控性與乘坐舒適感。這樣的懸掛系統(tǒng)，為探岳帶來(lái)了良好的行駛質(zhì)感。

從具體參數(shù)來(lái)看，新一代探岳基于MQB Evo架構(gòu)打造，在底盤懸掛機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，相比上一代沒(méi)有明顯變化。不過(guò)，新一代車型有個(gè)亮點(diǎn)，那就是可選自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，即DCC Pro，這可是大眾的新一代自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。

該系統(tǒng)中的電子控制減震系統(tǒng)十分智能，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況與駕駛情況。結(jié)合轉(zhuǎn)向、剎車和加速等一系列參數(shù)，在極短的時(shí)間內(nèi)就能計(jì)算出每個(gè)車輪所需要的阻尼力，然后不斷調(diào)整減震器。在坑洼路面行駛時(shí)，能極大地減少震動(dòng)向車內(nèi)的傳遞，讓駕乘者免受顛簸之苦。而且，駕駛者還能手動(dòng)選擇避震器阻尼，實(shí)現(xiàn)從舒適到運(yùn)動(dòng)模式的自由切換。

DCC Pro中的雙閥減震器更是一大亮點(diǎn)，其響應(yīng)速度更快。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，駕駛體驗(yàn)接近掀背小鋼炮，那種操控的激情與靈動(dòng)讓人熱血沸騰；而在舒適模式下，又接近傳統(tǒng)轎車的舒適平穩(wěn)，為駕乘者提供愜意的出行感受。此外，自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)還直接管理電子差速鎖 (XDS) 。

四驅(qū)版本采用第六代4MOTION系統(tǒng)，在能量管理方面更加智能。在市區(qū)正常駕駛時(shí)，車輛為前驅(qū)模式，這樣能更好地節(jié)省燃油。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增加或檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。并且，四驅(qū)車型增加了Offroad越野和雪地模式，在抓地力較差的路面上，能自動(dòng)分配扭矩，確保車輛的通過(guò)性和安全性。四驅(qū)版本匹配DQ381 7速變速箱，與懸掛系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)默契配合，進(jìn)一步提升車輛整體性能。

總的來(lái)說(shuō)，大眾探岳的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置合理，無(wú)論是基礎(chǔ)的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，還是可選裝的先進(jìn)自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)等，都讓探岳在不同路況和駕駛需求下，都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的行駛性能、操控性能以及舒適的駕乘感受，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的出行體驗(yàn) 。