汽車(chē) MCU 的成本占汽車(chē)總成本的多少？

汽車(chē) MCU 的成本占汽車(chē)總成本的比例并無(wú)確切固定數(shù)值，目前有數(shù)據(jù)顯示汽車(chē)半導(dǎo)體占整車(chē)物料成本比重將從 2019 年的 4%提升至 2025 年的 12%，并可能在 2030 年達(dá) 20%，而 MCU 在車(chē)輛所有芯片中占總成本的 30%。這意味著 MCU 成本在汽車(chē)總成本中的占比會(huì)隨時(shí)間及汽車(chē)半導(dǎo)體整體成本變化而波動(dòng)，且因汽車(chē)類(lèi)型、配置不同而存在差異 。

不同類(lèi)型的汽車(chē)對(duì)于芯片的需求有很大差別，傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)就是很好的例子。傳統(tǒng)汽車(chē)需要的芯片種類(lèi)至少40種以上，單輛車(chē)的芯片使用總量在500 - 600顆，其中一輛傳統(tǒng)汽車(chē)就需要用到70顆以上的MCU芯片。而新能源汽車(chē)則是芯片“大戶”，單輛新能源汽車(chē)的芯片使用數(shù)量已經(jīng)升級(jí)至1000到1200顆，芯片種類(lèi)數(shù)量也從40種上升至150種，一些性能更優(yōu)的車(chē)型，芯片使用數(shù)量甚至達(dá)到2000顆芯片。這種芯片需求數(shù)量上的巨大差異，必然會(huì)影響MCU在汽車(chē)總成本中的占比。

汽車(chē)的配置高低也會(huì)對(duì)MCU成本占比產(chǎn)生影響。高配置的汽車(chē)往往追求更先進(jìn)的功能和更卓越的性能，這就需要更多高性能的芯片來(lái)支撐，其中MCU的數(shù)量和質(zhì)量要求也會(huì)相應(yīng)提高，從而使得MCU成本在汽車(chē)總成本中占比更大。相反，低配置汽車(chē)由于功能相對(duì)基礎(chǔ)，對(duì)芯片的需求和MCU的使用量都會(huì)減少，MCU成本占汽車(chē)總成本的比例也會(huì)隨之降低。

綜上所述，汽車(chē)MCU的成本占汽車(chē)總成本的比例受多種因素制約。由于汽車(chē)半導(dǎo)體在整車(chē)物料成本中的比重不斷上升，以及不同類(lèi)型汽車(chē)和配置對(duì)芯片需求的差異，MCU成本占比難以有一個(gè)精確的固定值。但可以明確的是，隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，MCU在汽車(chē)中的重要性愈發(fā)凸顯，其成本占比也可能會(huì)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。