比亞迪固態(tài)電池的能量密度有多大

比亞迪固態(tài)電池能量密度較高，據(jù)報道可達(dá) 400Wh/kg，最高甚至能達(dá)到 700Wh/kg。在負(fù)極材料上，選用硅基負(fù)極材料的比亞迪固態(tài)電池能量密度可達(dá) 400Wh/kg，是現(xiàn)有刀片電池兩倍多。全固態(tài)電池通過堆疊技術(shù)理論值更高。在低溫環(huán)境中，其單體能量密度也能保持在 180 - 200 瓦時/公斤，可見比亞迪固態(tài)電池能量密度優(yōu)勢顯著。

值得一提的是，比亞迪旗下弗迪電池公開的全固態(tài)電池最新研究成果顯示，其能量密度成功突破了400Wh/kg 。按照規(guī)劃，2027年該電池將小批量生產(chǎn)，并率先搭載在高端車型上，為高端車帶來更為卓越的續(xù)航表現(xiàn)。隨著技術(shù)的逐步推進(jìn)，2030年預(yù)計會有4萬臺車輛用上這款固態(tài)電池，到2033年裝車量更是有望達(dá)12萬臺，屆時更多消費者將體驗到高能量密度固態(tài)電池帶來的優(yōu)勢。

從實際應(yīng)用的角度來看，高能量密度對比亞迪車型的續(xù)航提升效果十分顯著。以搭載刀片電池的比亞迪海豹為例，其最長續(xù)航700千米，若搭載同等重量的固態(tài)電池，續(xù)航能輕松達(dá)1400千米以上。而固態(tài)電池最高700Wh/KG的能量密度，更是能輕松實現(xiàn)續(xù)航1500千米，這無疑為電動汽車的長距離出行提供了有力保障。

此外，在電池容量方面，比亞迪去年就下線了60Ah全固態(tài)電池，能量密度可達(dá)400Wh/kg，這一成果也進(jìn)一步展示了其在固態(tài)電池能量密度研發(fā)上的深厚技術(shù)積累。在全固態(tài)電池與液態(tài)電池各項技術(shù)指標(biāo)對比中，能量密度方面，液態(tài)電池為200Wh/kg，而比亞迪固態(tài)電池能量密度能達(dá)到400Wh/kg，已是液態(tài)電池的2倍，更凸顯了其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

總之，比亞迪固態(tài)電池在能量密度方面展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力和巨大的發(fā)展?jié)摿?。較高的能量密度不僅為車輛帶來了更出色的續(xù)航表現(xiàn)，還在與傳統(tǒng)電池和液態(tài)電池的對比中脫穎而出。隨著未來技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)能的提升，相信比亞迪固態(tài)電池將在更多車型上得到應(yīng)用，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力，推動整個行業(yè)邁向更高的發(fā)展階段。