第一汽車制造廠在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些成果

第一汽車制造廠在技術(shù)創(chuàng)新方面成果豐碩。在動(dòng)力系統(tǒng)上，自主研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)V型8缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)國際領(lǐng)先水平，混動(dòng)系統(tǒng)也獲相關(guān)專利；在智能技術(shù)領(lǐng)域，車輛智能動(dòng)力分配控制、車機(jī)智能終端等方面均有創(chuàng)新專利；生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，老設(shè)備翻新與自動(dòng)化改造提升了效率和質(zhì)量；車型研發(fā)上，多款新車型亮相，填補(bǔ)高端SUV市場(chǎng)空白；還實(shí)現(xiàn)494項(xiàng)技術(shù)突破，推進(jìn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，一汽的成就令人矚目。自主研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)V型8缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借卓越的性能達(dá)到國際同類機(jī)型的領(lǐng)先水平，彰顯了一汽在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。而在混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，一汽獲得“機(jī)電耦合裝置及車輛”專利，這一優(yōu)化的機(jī)電耦合裝置包含多個(gè)動(dòng)力組件，如同一個(gè)精密的動(dòng)力調(diào)配中樞，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的輸出能夠靈活切換至多擋位。駕駛者在駕駛過程中，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和純電模式間實(shí)現(xiàn)無縫切換，既順應(yīng)了環(huán)保的時(shí)代要求，又極大地提升了動(dòng)力系統(tǒng)的效率和使用的靈活性，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

智能技術(shù)領(lǐng)域是汽車行業(yè)發(fā)展的新賽道，一汽同樣表現(xiàn)出色。在車輛智能動(dòng)力分配控制方面，一汽申請(qǐng)的相關(guān)專利是智能化的杰作。通過獲取駕駛員操作角度值，利用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)角度數(shù)據(jù)進(jìn)行深度訓(xùn)練，生成精準(zhǔn)的監(jiān)督學(xué)習(xí)模型。該模型如同一位智能駕駛助手，能夠準(zhǔn)確識(shí)別制動(dòng)行為模式，預(yù)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)并動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)設(shè)角度閾值，最終由動(dòng)力分配控制器科學(xué)合理地控制車輛動(dòng)力分配，不僅優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，還提高了能源利用效率。在車機(jī)智能終端方面，一汽公開的基于車機(jī)智能終端的視頻流播放控制方法、系統(tǒng)及車輛的專利，更是為用戶帶來了全新的體驗(yàn)。它對(duì)視頻流數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理并巧妙添加動(dòng)作執(zhí)行節(jié)點(diǎn)，當(dāng)接收用戶指令確定視頻流數(shù)據(jù)播放時(shí)，能結(jié)合動(dòng)作執(zhí)行節(jié)點(diǎn)和車機(jī)端反饋向智能終端發(fā)送運(yùn)行控制信號(hào)，從而控制車載設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，極大地增強(qiáng)了與用戶端的互動(dòng)，提升了用戶的沉浸感，豐富了用戶的觀感體驗(yàn)，讓車內(nèi)空間成為一個(gè)智能的娛樂小天地。

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一汽積極推進(jìn)老設(shè)備翻新、自動(dòng)化改造。以紅旗工廠H總裝車間為例，智能工位已高達(dá)80%。這意味著車間內(nèi)大部分工作都能通過智能化設(shè)備高效精準(zhǔn)地完成，不僅提升了生產(chǎn)效率，使得汽車生產(chǎn)的速度更快，而且產(chǎn)品質(zhì)量也得到了躍升，減少了人為因素可能帶來的誤差和缺陷，讓每一輛下線的汽車都能以更高的品質(zhì)面向消費(fèi)者。

在車型研發(fā)上，一汽積極布局市場(chǎng)。集中亮相的多款新車型，猶如繁星般覆蓋了汽車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。值得一提的是，一汽推出中國歷史上第一輛紅旗頂級(jí)SUV，這一舉措填補(bǔ)了中國自主品牌高端SUV市場(chǎng)的空白，為中國汽車品牌在高端市場(chǎng)的發(fā)展打開了新的局面，提升了中國自主品牌在高端領(lǐng)域的競(jìng)爭力。

過去三年間，一汽更是在技術(shù)創(chuàng)新的道路上大步邁進(jìn)，率先攻克了一系列“卡脖子”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)494項(xiàng)技術(shù)突破。這其中涵蓋了高效高速電驅(qū)、智能線控底盤、L3級(jí)智能駕駛等眾多核心技術(shù)。在傳統(tǒng)燃油機(jī)領(lǐng)域，一汽自主掌控覆蓋多排量的高效節(jié)能動(dòng)力平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到39%以上，為傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能降耗提供了有力支撐。在新能源領(lǐng)域，一汽也成功突破9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為新能源汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，一汽正逐步推進(jìn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等其他技術(shù)的攻堅(jiān)研發(fā)，展現(xiàn)了其對(duì)未來汽車技術(shù)發(fā)展方向的精準(zhǔn)把握和積極探索。

總的來說，第一汽車制造廠在技術(shù)創(chuàng)新的征程中不斷奮進(jìn)，在動(dòng)力系統(tǒng)、智能技術(shù)、生產(chǎn)制造、車型研發(fā)等多個(gè)維度均取得了令人贊嘆的成果。這些成果不僅提升了一汽自身的競(jìng)爭力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，推動(dòng)著中國汽車行業(yè)向更高水平邁進(jìn)。