新款大眾速騰的油耗有沒有改進(jìn)？

新款大眾速騰的油耗有明顯改進(jìn)。老款速騰1.6L車型百公里綜合油耗8.1L，而新款速騰1.2T車型百公里綜合油耗降至6.7L，新款1.5T車型預(yù)計油耗更低。這得益于新款速騰采用的多種策略，如搭載成熟動力總成、應(yīng)用啟停技術(shù)、采用ECO換擋程序、引入電子渦輪增壓器等。這些舉措共同作用，讓新款大眾速騰在油耗表現(xiàn)上更上一層樓 。

首先，在動力總成方面，新款速騰搭載了成熟的動力系統(tǒng)，例如 EA211 1.2T 發(fā)動機(jī)和 DQ200 7 擋雙離合變速器。這組動力搭配默契，能夠讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，1.2T 全鋁渦輪增壓發(fā)動機(jī)配備了怠速啟停和制動能量回收技術(shù)。怠速啟停技術(shù)可在車輛臨時停車時，自動熄火，當(dāng)需要繼續(xù)行駛時，又能快速啟動，有效減少了怠速時的燃油消耗；制動能量回收技術(shù)則能把車輛制動過程中的部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，在后續(xù)的行駛中為車輛提供動力支持，進(jìn)一步降低了油耗。

其次，ECO 換擋程序的采用也是一大亮點。它會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作習(xí)慣，智能調(diào)整換擋策略。在保證動力輸出滿足日常駕駛需求的前提下，盡可能讓發(fā)動機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低燃油消耗。這種換擋程序的優(yōu)化，讓駕駛員在正常駕駛過程中，不知不覺就能實現(xiàn)節(jié)油的目的。

再者，新款速騰在發(fā)動機(jī)技術(shù)上不斷創(chuàng)新。引入電子渦輪增壓器和全新壓力可調(diào)機(jī)油泵，使得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和潤滑系統(tǒng)更加高效。電子渦輪增壓器響應(yīng)速度更快，能夠在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時就提供充足的增壓，讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都能更充分地燃燒燃油，提高燃油利用率。全新壓力可調(diào)機(jī)油泵則可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際需求，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)機(jī)油壓力，減少了不必要的能量損耗，間接降低了油耗。

另外，輕量化全鋁發(fā)動機(jī)和雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用也對降低油耗功不可沒。輕量化全鋁發(fā)動機(jī)相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)質(zhì)量更輕，減輕了車輛的整體重量，車輛行駛時所需克服的阻力減小，從而降低了燃油消耗。雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)能夠更加精確地控制發(fā)動機(jī)的溫度，使發(fā)動機(jī)始終在最佳的工作溫度范圍內(nèi)運行，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

而全新的 EA211 1.5T Evo2 發(fā)動機(jī)更是融合了米勒循環(huán)等新技術(shù)。米勒循環(huán)通過優(yōu)化進(jìn)氣和壓縮過程，提高了發(fā)動機(jī)的熱效率，使得燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更多的能量，進(jìn)而降低了油耗。官方給出的 1.5T 車型 WLTC 百公里綜合油耗只要 5.77 升，相比老款 1.4T 車型的 5.96 升更出色，實際測試中百公里油耗也在 5.6 升左右。

不同的駕駛習(xí)慣和路況也會對新款大眾速騰的油耗產(chǎn)生影響。平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的滑行功能、避免急加速急剎車等良好的駕駛習(xí)慣，都能讓車輛的油耗保持在較低水平；而長時間擁堵的城市路況，頻繁的啟停會增加燃油消耗，相比之下，高速公路行駛則更有利于降低油耗。

新款大眾速騰在油耗方面的改進(jìn)是多方面的。從動力總成的優(yōu)化到發(fā)動機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新，從智能換擋程序的應(yīng)用到車輛整體設(shè)計的改進(jìn)，每一個細(xì)節(jié)都為降低油耗做出了貢獻(xiàn)。盡管實際油耗會因駕駛習(xí)慣和路況等因素有所波動，但總體而言，新款大眾速騰在燃油經(jīng)濟(jì)性上的提升十分顯著，能夠滿足大多數(shù)消費者對于節(jié)能省油的需求，是一款在油耗表現(xiàn)上值得稱贊的車型。