蔚來驅(qū)動(dòng)科技如何提升車輛性能？

蔚來驅(qū)動(dòng)科技通過研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提升車輛性能。其采用高耐受異步銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)，避免高溫退磁，適應(yīng)多種環(huán)境，優(yōu)化電機(jī)總成，降低能量損耗；PEU電機(jī)控制器基于獨(dú)特架構(gòu)設(shè)計(jì)，搭載高性能模塊，提升加速性能；420牛·米大扭矩齒輪箱傳動(dòng)效率超97%。此外，不同車型搭載多種電驅(qū)系統(tǒng)，并不斷進(jìn)化，兼顧了動(dòng)力、續(xù)航、能耗等多方面，帶來更優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn) 。

首先，在電機(jī)方面，高“耐受”的異步銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)是一大亮點(diǎn)。這種電機(jī)有效避免了永磁體高溫退磁的風(fēng)險(xiǎn)，使得車輛即便在高溫等嚴(yán)苛環(huán)境下，也能穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，它對電機(jī)總成體積進(jìn)行了優(yōu)化，具備電阻小、導(dǎo)電性高的特性，能量損耗因此大幅降低。而且，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)15000轉(zhuǎn)/分鐘，在車輛高速行駛時(shí)，能確保動(dòng)力穩(wěn)定且強(qiáng)勁，為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。

其次，高“性能”的PEU電機(jī)控制器功不可沒。它是基于獨(dú)特的雙三相拓?fù)浼軜?gòu)設(shè)計(jì)而成，并且搭載了高性能IGBT功率模塊。這種設(shè)計(jì)極大地提升了整車的加速性能，當(dāng)駕駛者踩下油門踏板時(shí)，車輛能夠迅速做出響應(yīng)，帶來推背感十足的加速體驗(yàn)，讓駕駛充滿激情。

再者，高“效率”的動(dòng)力輸出環(huán)節(jié)中，420?！っ状笈ぞ佚X輪箱表現(xiàn)出色。其傳動(dòng)效率超過97%，這意味著電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)㈦娔芨咝У剞D(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)能，使得車輛的動(dòng)能利用率大幅提高。不僅如此，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還具備小尺寸、輕重量、高性能的特點(diǎn)，采用碳化硅功率模塊后，峰值功率和扭矩提升20%以上，通過全新全域控制PWM算法還實(shí)現(xiàn)了30%的能效提升。在提升動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了車輛的能耗問題，為車輛的續(xù)航提供了有力保障。

另外，在NVH方面，蔚來驅(qū)動(dòng)科技也有所建樹。它有效降低了5db - 15db的噪音，極大地改善了車輛的靜謐性。當(dāng)車輛行駛在路上，駕駛者和乘客能夠享受到安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境，免受外界噪音的干擾，提升了駕乘的舒適性。

不同車型搭載的多種電驅(qū)系統(tǒng)不斷進(jìn)化，也是提升車輛性能的關(guān)鍵。比如ES8最初采用雙“240kW異步感應(yīng)電機(jī)”，后升級(jí)為“前160kW永磁同步電機(jī) + 后240kW異步感應(yīng)電機(jī)”，百公里加速提升至4.9秒，還提供不同容量電池組，滿足了不同用戶對動(dòng)力和續(xù)航的需求。ET7搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng)更是表現(xiàn)卓越，總輸出功率提升20%，扭矩提升24%，零百加速僅需3.8秒，同時(shí)提供多種續(xù)航版本，并且NVH表現(xiàn)出色。這些改進(jìn)使得蔚來汽車在動(dòng)力、續(xù)航和能耗等核心性能方面不斷優(yōu)化。

總之，蔚來驅(qū)動(dòng)科技從電機(jī)、控制器、動(dòng)力輸出、NVH以及電驅(qū)系統(tǒng)的不斷進(jìn)化等多個(gè)維度發(fā)力，全面提升了車輛的性能。不僅讓車輛在動(dòng)力上更加充沛強(qiáng)勁，在續(xù)航上更有保障，在能耗上更加經(jīng)濟(jì)，還為用戶營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境，為用戶帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)汽車體驗(yàn) 。