馬自達(dá)塞車(chē)對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)有影響嗎？

馬自達(dá)塞車(chē)一般對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有直接的不良影響。

一些馬自達(dá)車(chē)型在堵車(chē)時(shí)可能出現(xiàn)車(chē)身和剎車(chē)踏板抖動(dòng)的情況，這在新車(chē)時(shí)可能存在，開(kāi)個(gè)萬(wàn)八公里經(jīng)過(guò)剎車(chē)磨合會(huì)有所改善。不過(guò)，這并非普遍現(xiàn)象，也不能就此認(rèn)為馬自達(dá)塞車(chē)就必然影響制動(dòng)系統(tǒng)。

馬自達(dá)有其技術(shù)亮點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)方面的 Skyactiv 技術(shù)，能提升燃燒效率和動(dòng)力輸出，SKYACTIV-X 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，高效低排。

變速箱上，Skyactiv-Drive 自動(dòng)變速箱和 SKYACTIV-MT 手動(dòng)變速箱都有優(yōu)化，換擋響應(yīng)快且燃油經(jīng)濟(jì)性高。

還有 i-ELOOP 回饋能量回收系統(tǒng)，能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化電能儲(chǔ)存，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，不能因一些調(diào)侃就否定馬自達(dá)的技術(shù)和品質(zhì)。