大眾公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略是什么

大眾公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略圍繞電動(dòng)化、智能化與可持續(xù)發(fā)展全面展開。在電動(dòng)化領(lǐng)域，未來 10 年推出近 70 款新電動(dòng)車型，2030 年半數(shù)銷量為純電汽車，2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。智能化上，2025 年軟件公司推出新平臺(tái)并搭載 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)，大眾還拓展移動(dòng)出行服務(wù)、開發(fā)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域、提高利潤(rùn)目標(biāo)、加強(qiáng)合作等。這些戰(zhàn)略將助力大眾在新時(shí)代持續(xù)前行。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，大眾的布局細(xì)致且長(zhǎng)遠(yuǎn)。除了未來 10 年推出近 70 款新電動(dòng)車型的宏偉規(guī)劃，還設(shè)定了一系列清晰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。到 2025 年，計(jì)劃推出 30 款全新電動(dòng)汽車，年銷量達(dá) 200 - 300 萬輛，占總銷量的 20% - 25% ；在中國(guó)市場(chǎng)，未來兩年將推出超 30 款新能源車型，50% 實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，2025 年在中國(guó)交付約 150 萬輛新能源汽車。2026 年，大眾將啟用可拓展平臺(tái) SSP 生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，該平臺(tái)不僅能助力旗下所有品牌和級(jí)別的車型打造，還會(huì)對(duì)其他汽車制造商開放，通過規(guī)模效應(yīng)節(jié)約研發(fā)和生產(chǎn)成本。到 2030 年，公司一半的銷售量預(yù)計(jì)將是純電動(dòng)汽車，2040 年新售車型接近零排放。同時(shí)，大眾在電池生產(chǎn)方面也在積極行動(dòng)，計(jì)劃與合作伙伴共同投資近十億歐元在德國(guó)下薩克森州建立電池生產(chǎn)工廠，引入統(tǒng)一電池格式，降低成本并提高容量，預(yù)計(jì)到 2030 年，“電池與系統(tǒng)”成為技術(shù)部門支柱之一 ，且 2030 年在歐洲擁有六家千兆工廠，總產(chǎn)能達(dá) 240 吉瓦時(shí)，還通過與國(guó)軒高科等企業(yè)合作，保障電池供應(yīng)。

智能化是大眾發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。軟件公司 CARIAD 承擔(dān)著關(guān)鍵使命，計(jì)劃在 2025 年推出全新的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)。這個(gè)平臺(tái)包含適用于集團(tuán)所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)，更為引人注目的是，預(yù)計(jì)將搭載 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾每年向軟件子公司 Cariad 投資 25 億歐元，期望到 2030 年，汽車相關(guān)軟件能占據(jù)全球移動(dòng)出行市場(chǎng)三分之一，屆時(shí)新軟件產(chǎn)品成為關(guān)鍵盈利驅(qū)動(dòng)因素。同時(shí)，奧迪在北京和無錫已獲四級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)，大眾汽車品牌也加入百度 Apollo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展不斷積累經(jīng)驗(yàn)。

在移動(dòng)出行服務(wù)方面，大眾積極轉(zhuǎn)型，快速拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。旗下逸駕智能科技公司著力打造智能生態(tài)系統(tǒng)，提供多元化智能移動(dòng)出行服務(wù)，首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車也即將在中國(guó)發(fā)布。大眾致力于打造自主的移動(dòng)即服務(wù)和運(yùn)輸即服務(wù)，通過一個(gè) App 平臺(tái)整合集團(tuán)所有品牌的移動(dòng)服務(wù)，計(jì)劃在 2025 年創(chuàng)造數(shù)十億歐元的收入，加速向軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型。

大眾還著眼于新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開發(fā)，以滿足創(chuàng)新的移動(dòng)出行服務(wù)需求，未來技術(shù)總投入高達(dá)數(shù)百億歐元。在成本和供應(yīng)鏈管理上，引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，目標(biāo)是 2030 年降低 50% 的制造成本，并應(yīng)用于 80% 的純電動(dòng)汽車，建立從原材料到回收利用的可控電池供應(yīng)鏈。在市場(chǎng)布局上，中國(guó)、美國(guó)和歐洲依舊是業(yè)務(wù)關(guān)鍵市場(chǎng)，安徽將成為 SSP 平臺(tái)本土生產(chǎn)基地，并建設(shè)在華研發(fā)中心。此外，大眾汽車集團(tuán)提高了 2025 年經(jīng)營(yíng)性回報(bào)/銷售收入比率的目標(biāo)水平，從原來的 7 - 8% 提升到 8 - 9% ，通過集團(tuán)自己生產(chǎn)電池等方式提升產(chǎn)品價(jià)值和利潤(rùn)。

總的來說，大眾公司的未來發(fā)展戰(zhàn)略是一個(gè)全方位、多層次的布局。電動(dòng)化的推進(jìn)順應(yīng)了全球能源轉(zhuǎn)型的大勢(shì)，智能化的探索為汽車行業(yè)的未來發(fā)展開辟新路徑，移動(dòng)出行服務(wù)的拓展和新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開發(fā)則為企業(yè)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。成本控制、市場(chǎng)布局以及利潤(rùn)目標(biāo)的調(diào)整，保障了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)健性和可持續(xù)性。這一系列戰(zhàn)略相互配合、協(xié)同發(fā)展，有望讓大眾在不斷變化的汽車市場(chǎng)和出行領(lǐng)域中保持競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。