福特瑪斯丹的操控性好不好

福特瑪斯丹的操控性是比較好的。

它有著一系列提升操控性的設(shè)計(jì)和配置。

首先，其全新的獨(dú)立前、后懸掛系統(tǒng)，使得車輛操控更靈活，駕乘更舒適。比如，獨(dú)立后懸掛的采用改善了操控性和駕乘體驗(yàn)，更大尺寸的剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了效果更好、用時(shí)更短、動(dòng)作更平穩(wěn)的制動(dòng)。

而且，在底盤設(shè)計(jì)上大量應(yīng)用鋁材料，像后懸架轉(zhuǎn)向節(jié)、自動(dòng)擋車型的后橋殼等部件均采用鋁制成，空心橫向穩(wěn)定桿和全新座椅等部件也采用了智能化設(shè)計(jì)，減輕了車身重量。

同時(shí)，全新 Mustang 的車身結(jié)構(gòu)具有更好的抗扭特性，快背車型的抗扭剛度提高了 28%，且重量比前代車型更輕，這得益于液壓成形、激光焊接以及高強(qiáng)度鋼等先進(jìn)技術(shù)和輕質(zhì)材料的應(yīng)用。

還有，后懸掛系統(tǒng)采用全新的 integral-link 多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，整個(gè)懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、彈簧、減震裝置、套筒都經(jīng)過(guò)針對(duì)性調(diào)校。新的鋁合金后轉(zhuǎn)向節(jié)能降低車輛的非簧載質(zhì)量，提升操控性能。車輛前部的新設(shè)計(jì)平臺(tái)式前副車架提升了前部結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性，降低車身質(zhì)量，為轉(zhuǎn)向控制的預(yù)判提供基礎(chǔ)，提升操控和轉(zhuǎn)向性能以及駕乘舒適性。

另外，中國(guó)引進(jìn)的版本包含經(jīng)過(guò)特別調(diào)校，且與北美官方保持一致的 EcoBoost 性能包和 GT 性能包，同時(shí)帶有 LSD 限滑差速器的后驅(qū)系統(tǒng)，V8 車型還標(biāo)配 Brembo 剎車卡鉗。

總的來(lái)說(shuō)，福特瑪斯丹在操控性方面的表現(xiàn)出色，這些設(shè)計(jì)和配置都為駕駛者帶來(lái)了良好的操控體驗(yàn)。