大眾子品牌的發(fā)展歷程中有哪些重要節(jié)點(diǎn)？

大眾子品牌的發(fā)展歷程中有不少重要節(jié)點(diǎn)。

大眾首個(gè)子品牌捷達(dá)于 1979 年誕生，其車(chē)型不斷迭代更新。第一代捷達(dá)在全球經(jīng)濟(jì)蕭條背景下出現(xiàn)，基于高爾夫設(shè)計(jì)。

第二代捷達(dá)迎來(lái)改款，車(chē)身尺寸提升，動(dòng)力選擇多樣。

第三代捷達(dá)海外版車(chē)型線條變圓潤(rùn)，國(guó)產(chǎn)捷達(dá)也有改款。

第四代捷達(dá)在歐洲改名，一汽大眾引入國(guó)產(chǎn)后大放異彩。

第五代捷達(dá)基于新平臺(tái)打造，動(dòng)力系統(tǒng)豐富，國(guó)產(chǎn)后也有多次改款。

第六代捷達(dá)外觀和內(nèi)飾改變，軸距加長(zhǎng)。

第七代捷達(dá)基于 MQB 平臺(tái)研發(fā)。捷達(dá)車(chē)型國(guó)產(chǎn)化 30 年后升格為獨(dú)立品牌，與大眾共享造車(chē)技術(shù)、工藝和平臺(tái)，延續(xù)德系品質(zhì)。

大眾集團(tuán)旗下還有眾多子品牌。奧迪在 1932 年由多家公司合并成立，曾被戴姆勒-奔馳收購(gòu)，后轉(zhuǎn)售給大眾。

西雅特 1950 年成立，先與菲亞特合作，后與大眾簽約，最終大眾獲得其全部股權(quán)。

斯柯達(dá) 1905 年轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車(chē)，經(jīng)歷多次股權(quán)變更后成為大眾全資子公司。

賓利 1919 年創(chuàng)辦，先被勞斯萊斯收購(gòu)，后被大眾收購(gòu)。

布加迪起源于意大利，破產(chǎn)后被大眾收購(gòu)。

蘭博基尼由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)立，歷經(jīng)多次易手后歸大眾旗下。

保時(shí)捷成立于斯圖加特，與大眾合并。

杜卡迪被奧迪收購(gòu)，成為大眾旗下品牌。

大眾子品牌落地中國(guó)有其原因。中國(guó)是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，潛力巨大，且大眾與一汽早有合作，一汽大眾及奧迪積累了 2000 萬(wàn)用戶(hù)，一汽實(shí)力雄厚。

大眾新子品牌定位年輕務(wù)實(shí)有品質(zhì)，質(zhì)量保證嚴(yán)謹(jǐn)，由一汽大眾成都工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，采用新銷(xiāo)售模式，共享售后網(wǎng)絡(luò)。

如今，大眾還打算在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)新子品牌 Cupra，它源自西班牙西雅特，曾因各種原因在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展不順，但在大眾支持下成為獨(dú)立品牌且盈利。未來(lái) Cupra 可能以新品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，或助力大眾在華新能源戰(zhàn)略。