問(wèn)

新能源動(dòng)力車(chē)的電池壽命受哪些因素影響?

新能源動(dòng)力車(chē)的電池壽命受年限、充放電次數(shù)、溫度、充電方式等多種因素影響。年限上,即便不使用,電池也會(huì)因自放電出現(xiàn)容量損耗;充放電次數(shù)越多,對(duì)電池壽命影響越大;溫度過(guò)高或過(guò)低,都會(huì)加速電池老化;快充雖便捷,但長(zhǎng)期使用會(huì)影響電池壽命,慢充則相對(duì)更有利。這些因素相互交織,共同影響著新能源動(dòng)力車(chē)電池的使用壽命 。

從年限角度深入來(lái)看,鋰離子電池具有自放電的特性,即便車(chē)輛處于閑置狀態(tài),電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)也在悄然進(jìn)行,從而導(dǎo)致容量的損耗。一般來(lái)說(shuō),動(dòng)力電池年衰減率在2%左右,而且在前10年衰減率沒(méi)有明顯變化,這是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定且緩慢的自然損耗過(guò)程 。

充放電次數(shù)對(duì)電池壽命的影響也不容小覷。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)知中,三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)大概在1500次左右,磷酸鐵鋰電池則在3000次左右。當(dāng)電池容量從最初的100%衰減到80%后,就不太適宜繼續(xù)作為動(dòng)力電池使用了。這就意味著,日常使用中每一次充放電,都在消耗電池的“壽命余額”。例如頻繁地深度放電和充電,會(huì)使得電池內(nèi)部的電極材料結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化,降低電池的性能和壽命。所以,盡量避免深度放電,將放電深度控制在50%以?xún)?nèi)是比較好的做法,建議保持20%以上電量,偶爾到10%以下也要及時(shí)充電 。

溫度是影響電池性能的關(guān)鍵因素。高溫環(huán)境下,電池內(nèi)部的副反應(yīng)會(huì)加快速度,就像化學(xué)反應(yīng)被催化劑加速一樣,這會(huì)導(dǎo)致電池性能快速衰減。尤其是高溫快充時(shí),電池內(nèi)部的各種反應(yīng)更加劇烈,加速電池老化的進(jìn)程。而在低溫環(huán)境中,鋰離子在充電過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)“析鋰”現(xiàn)象,使得電池容量下降,低溫快充更是會(huì)加劇這一情況。一般來(lái)說(shuō),電池儲(chǔ)存及工作溫度在0攝氏度以下或40度以上,就會(huì)加速電池老化和容量衰減 。

充電方式同樣重要。快充的便捷性讓很多人青睞,但長(zhǎng)期只用快充,對(duì)電池壽命是有影響的。相比之下,只使用慢充的動(dòng)力電池衰減率更低。不過(guò),值得一提的是,長(zhǎng)期只用快充對(duì)總體壽命影響不算太大,所以在日常使用中,可以將快充和慢充結(jié)合起來(lái),日常以慢充為主,在緊急需要時(shí)使用快充 。

另外,一些駕駛習(xí)慣也會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生影響。頻繁猛踩油門(mén)急加速,會(huì)使電池內(nèi)部溫度瞬間升高,就像給電池來(lái)了一場(chǎng)“高溫洗禮”,不僅會(huì)縮短電池壽命,嚴(yán)重時(shí)甚至可能損壞電池。所以,保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣,避免急加速、急減速以及頻繁變速,對(duì)于電池壽命的延長(zhǎng)有著積極意義。還有,如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不使用,電池也會(huì)受到影響,因?yàn)樾履茉雌?chē)電池怕“閑置”。

總之,新能源動(dòng)力車(chē)電池壽命受到諸多因素的綜合作用。車(chē)主在日常使用過(guò)程中,要充分考慮這些因素,從多個(gè)方面著手,養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣,如合理控制充放電次數(shù)、注意使用環(huán)境溫度、選擇合適的充電方式、保持平穩(wěn)駕駛等,從而盡可能延長(zhǎng)電池的使用壽命,讓新能源動(dòng)力車(chē)更好地服務(wù)我們的出行 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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