問(wèn)

蔚來(lái) ET7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)怎么樣?

蔚來(lái) ET7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色,在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面均有上佳表現(xiàn)。它采用前雙橫臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合,前雙橫臂有效減少側(cè)傾與推頭,還能過(guò)濾顛簸;后多連桿則兼顧舒適、操控與穩(wěn)定。此外,空氣懸掛可依路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)高度與剛度,智能懸架能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并自動(dòng)調(diào)整剛度和阻尼,為駕乘者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

蔚來(lái) ET7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)怎么樣?

先來(lái)看前雙橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng),這可是個(gè)“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”。雙橫臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就像是給車輪構(gòu)建了一個(gè)穩(wěn)固的支撐框架,在車輛行駛過(guò)程中,尤其是在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí),能夠極大程度地抑制車輛的側(cè)傾現(xiàn)象,讓車身保持良好的姿態(tài)。想象一下,當(dāng)你駕駛著蔚來(lái) ET7 以較高的速度進(jìn)入彎道,車輛并沒(méi)有像一些普通懸掛系統(tǒng)的車那樣出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,車身依舊穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),這種操控的信心感油然而生。而且,它對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾也十分出色。當(dāng)車輛駛過(guò)那些坑洼或者不平整的路面時(shí),前雙橫臂懸掛能夠迅速地做出反應(yīng),將顛簸產(chǎn)生的沖擊力化解,讓車內(nèi)的你幾乎感受不到太大的震動(dòng),仿佛那些不平整的路面都被“熨平”了一般。

后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)。它基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái),結(jié)構(gòu)更為靈活,能夠更好地適應(yīng)各種不同的路面狀況。多連桿的設(shè)計(jì)讓車輪與地面始終保持良好的接觸,大大提高了車輪的抓地力。在日常駕駛中,這意味著車輛的操控性能得到了顯著提升。無(wú)論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎,車輛都能按照駕駛者的意圖精準(zhǔn)行駛。同時(shí),后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在舒適性方面也有著卓越的表現(xiàn)。它能夠細(xì)膩地處理來(lái)自路面的各種震動(dòng)和沖擊,為后排乘客提供舒適的乘坐感受,即使長(zhǎng)途旅行,也能讓后排乘客輕松愜意。

再說(shuō)說(shuō)空氣懸掛系統(tǒng),這無(wú)疑是蔚來(lái) ET7 懸掛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。它就像是一個(gè)智能的“調(diào)節(jié)大師”,可以根據(jù)行駛路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度和剛度。當(dāng)你行駛在平坦的高速公路上,空氣懸掛會(huì)自動(dòng)降低車身高度,降低風(fēng)阻,提升車輛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性;而當(dāng)你駛?cè)胍恍┞窙r較為復(fù)雜的地段,比如鄉(xiāng)村小道或者坑洼較多的路面時(shí),空氣懸掛又會(huì)及時(shí)升高車身,增加車輛的通過(guò)性,并且調(diào)整懸掛剛度,讓車輛更好地應(yīng)對(duì)顛簸。不僅如此,空氣懸掛還可以提供理想的全行程彈性曲線,無(wú)論是面對(duì)大的起伏還是小的震動(dòng),都能輕松化解。

而先進(jìn)的智能懸架系統(tǒng)更是為蔚來(lái) ET7 的懸掛表現(xiàn)錦上添花。這個(gè)系統(tǒng)如同一個(gè)敏銳的“觀察者”,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛的狀態(tài)以及路面的情況。在通過(guò)減震帶和模擬顛簸路況時(shí),它就像擁有了“預(yù)知未來(lái)”的能力,能夠提前預(yù)判路況的變化,然后迅速自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度和阻尼。如此一來(lái),整個(gè)車輛在通過(guò)這些復(fù)雜路況時(shí),就像是在平穩(wěn)的道路上行駛一樣,為乘客提供了極致平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō),蔚來(lái) ET7 的懸掛系統(tǒng)憑借前雙橫臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合,搭配空氣懸掛和智能懸架系統(tǒng),在舒適性、操控性和穩(wěn)定性這幾個(gè)關(guān)鍵維度都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的操控愛(ài)好者,還是注重乘坐體驗(yàn)的乘客,蔚來(lái) ET7 的懸掛系統(tǒng)都能滿足他們的需求,為他們帶來(lái)一場(chǎng)又一場(chǎng)高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

寶馬i3智駕在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。它搭載豐富智能駕駛輔助系統(tǒng),為駕駛者提供全方位智能支持。在不同復(fù)雜路況中,其都有不錯(cuò)表現(xiàn),像極端暴雪路況下,“B”檔模式起步不易打滑;雪地拉力項(xiàng)目中,動(dòng)力持續(xù)輸出幾乎無(wú)衰減,底盤(pán)調(diào)校等方面表現(xiàn)優(yōu)異。在城市復(fù)
評(píng)估一款電車智駕系統(tǒng)的優(yōu)劣,需綜合硬件配置、功能體驗(yàn)、感知與計(jì)算能力、自研能力、定位地圖、算法及安全保障等多方面因素。硬件上,更多更優(yōu)的傳感器可提升感知準(zhǔn)確度;功能體驗(yàn)上,各項(xiàng)量化指標(biāo)與協(xié)同工作效果很關(guān)鍵;精準(zhǔn)的感知與強(qiáng)大的計(jì)算能力能及時(shí)處
騰勢(shì)智駕系統(tǒng)背后是一支實(shí)力強(qiáng)勁的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。其團(tuán)隊(duì)規(guī)模超 4000 人,其中軟件工程師約 3000 人,還有 1000 多名算法與硬件工程師。這些成員皆是中國(guó)頂尖工程師,他們憑借深厚專業(yè)知識(shí)與豐富經(jīng)驗(yàn),不斷推動(dòng)智駕技術(shù)進(jìn)步。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福
自駕游車的油耗問(wèn)題可從車輛狀態(tài)、駕駛習(xí)慣、路線規(guī)劃、載重改裝及特殊情況應(yīng)對(duì)等多方面來(lái)解決。車輛狀態(tài)關(guān)乎油耗,比如輪胎氣壓、機(jī)油選擇、空氣濾清器更換等都有影響;駕駛習(xí)慣上,急加速、急剎車不可取,保持勻速能省油;路線規(guī)劃避開(kāi)擁堵路段、考慮海拔變
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家